飞机舷窗上竟有个小洞!这......真的不会影响安全性吗?
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游戏介绍
《四叶草在线免费进入》 飞机舷窗上竟有个小洞!这......真的不会影响安全性吗?
坐在飞机舷窗旁的乘客,常常会好奇地发现:透明的舷窗上居然有一个细小的孔洞。根据我们的常识,有孔洞的结构往往强度和可靠性会发生下降,发现这个小洞的乘客心里犯嘀咕:这不会对飞机的安全性能有影响吧?
其实这个小洞是故意设计的,它究竟是用来干嘛的呢?今天我们就一起了解一下吧。
图片来源:参考文献[1]
飞机舷窗的结构
既然这个洞是特别设计的,那么要想搞清楚它被这样设计的原因,就得先知道飞机舷窗玻璃的所受到的工况和结构。在飞机飞行高度一万米左右时,舱外空气稀薄,仅有 0.2-0.3 个大气压,而机舱内采用增压的方式保持接近地面的气压,供乘客呼吸舒适。与家用单层玻璃不同,飞机为了承受更多压力,工程师为飞机机窗设计出三层构造,分别为外层、中层和内层。
最外层和中间层的密封层用较厚且高强度的透明树脂材料制成,具有承受几倍座舱内外压差的能力。外层最坚固,直接承受 90%以上的压力差,是主要承力层。中间层带有通气孔,也叫“呼吸孔”,是大家平常看到的飞机窗上的小孔,它允许机舱内的高压空气缓慢进入夹层,使外层玻璃均匀受力。当压力调节失效时,外层玻璃会优先破裂,中层仍能作为备用承压层,是结构中的“安全缓冲层”。接触乘客的内层用较薄的轻质透明树脂材料制成,内层不密封不能承受压差,但是可以起到装饰和对中层辅助防护作用,能够防止被乘客刮伤或者碰撞。
图片来源:参考文献[2、3]外层舷窗需要承担几乎全部的压力差,为了防止中间层过早老化或损坏,通气孔可以将中间层与舱内压力相通,允许部分气流通过中层窗户、流向外层窗户,降低了中层窗户受到的压力,让外层成为真正的“承重担当”。如果外层受损,中间层仍能暂时维持舱压,给飞行员赢得宝贵的应急时间,让飞机下降到安全高度。
呼吸孔的其他作用
除了平衡压力,这个小洞还有其他妙用——防止窗户起雾和结冰。我们知道冬天家里的窗子常常一边热、一边冷,很容易起雾。飞机舱窗也会遇到类似情况:舱外温度在一万米高空可能低到 -50℃,舱内却有空调控制,温暖湿润。如果窗户几层之间空气封死,温差一大,就会凝结出水雾,甚至结冰。一旦雾气或冰层出现,乘客看不清外面的风景倒是小事,但机组人员有时也需要通过舷窗观察机翼和发动机情况,如果窗户总是模模糊糊,那可就麻烦了。
小洞的存在,就像在双层玻璃窗上加了一个小小的通气孔,它能让夹层和机舱空气相通,把湿气慢慢排出去,避免水汽积聚。内外层玻璃间的空气通过通气孔流动,能够使空气中的水汽凝结在通气孔附近,而不至于在窗户的其他位置起雾或结冰,遮挡窗户。可以使窗户始终清清爽爽,乘客拍照无障碍,机组也能随时观察外部情况。
图片来源:参考文献[4]这个小孔还有一个功能——它能帮工程师们判断飞机舷窗是不是漏气了。我们知道,飞机座舱是一个加压环境。如果外层舷窗某个位置出现了细微裂纹或密封不严,舱内的空气就会顺着小孔喷出去,形成一股细小的气流。这股气流会冲刷外层舷窗的内壁,久而久之,在那个位置就会留下明显的痕迹,就像玻璃上被水冲过的水迹一样。
维修人员只要看到这些痕迹,就能判断窗户是否存在漏气问题,还能大概推测出漏气的严重程度。其实,这就有点像家里水管接头漏水——水会在墙上留下印迹,提醒我们这里需要修补。飞机的小孔正是利用同样的原理,让潜在的问题自己冒出来,既不用复杂的仪器,又能及时发现隐患。
图片来源:参考文献[5]所以,下次当你坐在飞机窗边,看着蓝天和云海时,不妨低头看看那个不起眼的小洞。它或许微不足道,却是航空工业智慧的缩影。正是这些细致入微的工程设计,让我们能够放心地翱翔天空,享受旅途的美好与宁静。
参考文献
[1]https://www.travelandleisure.com/why-airplane-windows-have-holes-11791800
[2]https://www.sohu.com/a/333874282_721246
[3]https://www.zhihu.com/question/21150494
[4]https://www.zhihu.com/question/14714073964
[5]https://www.sohu.com/a/279579268_465937
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谢丽悦2013.06.24这一年,我们在管委会和CBD集团的指导下,闯了一些关,做了一点事,探了一些路,但需要突破和改变的还有更多。。