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　　中新网10月24日电 记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月24日上午，云南文山至蒙自铁路对门山隧道安全贯通，这是文蒙铁路全线贯通的首座隧道，标志着文蒙铁路建设取得阶段性突破，西南沿边铁路建设迈出关键一步。

  云南文山至蒙自铁路首座隧道贯通。中国铁路昆明局集团供图

　　据了解，对门山隧道位于云南文山市，全长314米，因最大埋深仅36米成为典型的浅埋隧道。受节理裂隙广泛分布、地质条件错综复杂等因素影响，对门山隧道被列为全线高风险控制性工程。

　　中铁大桥局文蒙铁路项目部现场负责人赵孝斌表示：“为应对浅埋带来的围岩失稳风险，我们采用智能监测系统与控制爆破组合的技术方案，实时采集地表沉降、振动速度等关键数据。通过这些数据的分析，实现施工过程中风险的动态管控，同时采用‘短进尺、弱爆破、多循环’作业模式，将爆破振动影响降至最低，确保隧道安全贯通。”

　　据中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部工程部部长彭发新介绍，文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比达74.45%。对门山隧道的成功贯通，为全线类似复杂环境隧道施工提供了宝贵的实践经验和解决方案，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

　　文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里。待全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族群众出行，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。(完)

【编辑:曹子健】

经过现场调查，为保证运输安全，中国中铁印尼雅万高铁项目经理部三分部成立了运输工作专班，从1月17日启运至31日进场，中国中铁雅万高铁三分部干部连续盯岗60余人次，100余名员工现场配合整修道路300余处，取土、碎石等2000m，投入2辆500吨牵引机车，2辆装载机，1辆挖掘机串联牵引，使用200余块钢板铺垫，经过20余次反复模拟运输试验，历时15天，最终于1月31日将两台主变压器顺利运抵卡拉旺牵引变电所内。