神舟载人飞船首次实现3.5小时交会对接 《91直播间成版人软件app下载》2月8日报道《日本经济新闻》1月10日发表题为《如果有一天，汽车有了人格》的文章，作者是中山淳史，文章编译如下：未来的某一天，在美国旧金山市的一个十字路口，两辆自动驾驶汽车来到了发生碰撞前的秒这一极限状态。《91直播间成版人软件app下载》

　　中新网酒泉11月1日电 题：神舟载人飞船首次实现3.5小时交会对接

　　记者 马帅莎

　　中国航天员的“太空通勤”时间缩短了。

　　11月1日凌晨，神舟二十一号载人飞船在经历约3.5小时的飞行后，完成与中国空间站天和核心舱前向端口的自主快速交会对接。这是神舟载人飞船首次采用3.5小时交会对接模式，中国载人航天自主快速交会对接实现又一突破。

　　回顾中国航天的交会对接之路，从神舟八号飞船耗时约44个小时，与“天宫一号”完成首次“太空牵手”，到神舟十二号至神舟二十号飞船将6.5小时交会对接变为常态，再到如今神舟二十一号飞船仅用3.5小时实现太空“万里穿针”，中国空间交会对接技术实现从无到有、从慢到快、从好到精的重大跨越。

　　3.5小时交会对接如何实现？据悉，交会对接通常分为远程导引和近程导引两个阶段。前者通过数次轨道控制发动机点火，将飞船引导至空间站后下方几公里至几十公里的既定“等待区”。随后，飞船进入近程导引阶段，启动更为灵敏的控制发动机，对自身轨道和姿态进行精细调整，以稳定的相对速度，逐步逼近空间站，直至对接机构能够捕获并锁紧。

　　中国航天科技集团李喆表示，为缩短交会对接时间，研究团队将远程导引阶段中，飞船绕地球飞行圈数由3圈减为2圈，并缩短了近程导引阶段的初始距离，飞船距离空间站更近。

　　李喆指出，此次3.5小时快速交会对接的成功实践，不仅缩短了航天员在舱内的等待时间，提升飞船乘坐舒适度，也增强了中国空间站任务规划的灵活性和应急响应能力。

　　这一技术跨越，离不开神舟飞船身上“法宝”的支持。

　　“驾驭”飞船完成交会对接的是制导、导航与控制(GNC)系统。它掌控着飞船从与火箭分离、入轨开始，到与空间站交会对接，以及未来离开空间站、返回着陆的全过程，被誉为飞船的“智慧大脑”与“舵手”。每一个轨道调整指令的生成、每一次姿态的微调，都源于它对海量数据的瞬间处理与精准决策。通过开关设置，GNC系统可在3.5小时和其他交会对接模式之间切换。任务期间，飞船会在入轨后评估判断自身状态，从而决定交会对接方案。

　　此外，3.5小时交会对接的高强度模式，对神舟飞船的“能量心脏”电源分系统提出前所未有的挑战。飞船需要在短时间内完成多次轨道机动和姿态调整，每一次发动机点火、每一台设备启动，都需要电源的能量保障。

　　中国航天科技集团钟丹华说，研制团队对电源分系统进行了一项重要升级，使太阳电池翼能更快找到太阳，迅速建立稳定的能源状态，始终保持充足电力，执行精确变轨。

　　钟丹华指出，以往飞船的发射窗口受太阳电池翼发电角度的约束，而神舟二十一号载人飞船的3.5小时快速交会对接模式，与神舟十八号载人飞船以来配备的长寿命、大容量锂离子蓄电池强强联手，一举摘掉曾经束缚发射窗口的“能源紧箍咒”。

　　“任何太阳入射角都能满足飞船发射的能源条件，不仅极大增强了任务规划的灵活性，也意味着电源支撑整体任务的可靠性达到新高度。”钟丹华说。

　　回望神舟飞船一次次划破长空的航迹，每一次发射都不是简单重复，而是向着更安全、更智能、更舒适的目标进化。(完) 【编辑:姜媛媛】

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