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神舟二十号三名航天员返回在即,在以往的航天员返回任务中,担负搜救回收任务的空中分队通常是第一个抵达现场的。目前,队员们已经在东风着陆场进行了20多天的训练,一起来看他们的准备情况。
在神舟二十号飞船返回前的最后一次全系统全要素合练中,夜幕降临,搭载多支搜救力量的五架直升机接力起飞,奔赴指定空域待命。随后,根据落点预报,收拢飞行,快速抵达着陆点上空,第一时间精准降落在模拟返回舱附近。
神舟二十号搜救回收任务空中分队 王雯娟:我们是以返回舱着陆点为中心,5架飞机呈一个边长为26公里左右的正方形边框来分布,由低向高,依次在空中布阵。保证返回舱着陆点一直保持在正方形分布框的正中心。
执行搜救回收任务的5架直升机分别为一架指挥机、一架通信机、一架医监医救机和两架医疗救护机。自从上个月抵达着陆场后,空中分队就开始了“飞3备1”的密集训练安排,截止到目前,共进行了七次单独训练和五次合练。
虽然神舟二十号返回舱依然瞄准东风着陆场西区着陆,但由于半年前,神舟十九号飞船临时调整为东区着陆。为了更好地应对特情,空中分队首次将夜间训练地点选在了东风着陆场的东区。
神舟二十号搜救回收任务空中分队 董阳:东区的地形较于西区来说,地形更加复杂,高低不平,树木林立,对着陆有较大的影响。针对东区的特点,我们也进行了夜间索降的飞行方法训练。
神舟二十号搜救回收任务空中分队 王超:这里非常显著的特点就是沙尘很多,在直升机起飞和着陆的过程中会吹起大量的沙尘,对发动机、旋翼和尾桨可能造成损伤。我们专门携带了孔探仪,在每次飞行后都会对发动机内部叶片进行全面细致的检查。
担负本次空中搜救回收任务的是陆军第81集团军某旅,这是他们第18次执行神舟飞船任务。此次任务,空中分队严选机组配置,每架飞机都设置一名特级飞行员带一名一级飞行员的双机长模式。
神舟二十号搜救回收任务空中分队 王雯娟:设置了双机长、双机械师,每一架飞机配备了领航员。我们所有机长的飞行小时都在4000小时左右,他们都曾多次参加神舟飞船的搜救回收任务,具有相当丰富的飞行经验和任务经历。
神舟二十号搜救回收任务空中分队 唐梓峰:目前我们已做好万全的准备,人员思想状态稳定,技术能力过硬,装备状态良好。我们整个空中分队有能力、有信心圆满完成回收任务。 【编辑:李岩】
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