中国拟修法建立自动驾驶汽车道路交通安全制度 《潘甜甜麻豆网》“不让一个有需要的国家被落下，也不让任何等待疫苗的人被遗忘”，中国国务委员兼外长王毅在联合国安理会新冠疫苗问题部长级公开会上的呼吁道出广大发展中国家的心声。《潘甜甜麻豆网》

　　中新社北京8月25日电 (记者 郭超凯 李京泽)道路交通安全法修订草案25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。修订草案提出，建立自动驾驶汽车道路交通安全制度。

　　现行道路交通安全法于2004年施行，2007年、2011年、2021年修正了个别条款。此次修订草案共9章170条。

　　在建立自动驾驶汽车道路交通安全制度方面，修订草案明确上道路行驶条件。自动驾驶汽车通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶；明确违章处理原则。相关交通违法行为由生产企业、进口企业接受处理，具体办法由国务院公安部门牵头制定；明确保险制度。对自动驾驶汽车实行机动车道路交通事故责任强制保险制度，具体办法由国务院制定；强化企业责任。要求生产企业、进口企业确保自动驾驶汽车道路行驶安全、网络安全、数据安全，不得虚假、夸大宣传自动驾驶功能。

　　修订草案还加强道路交通安全行为规范。一是规范机动车驾驶行为。禁止“酒驾”“毒驾”“飙车”“盲驾”(驾驶时拨打或者接听手持电话、观看视频等)。二是规范非机动车驾驶行为。禁止驾驶依法应当登记但未登记的非机动车上道路行驶；要求电动自行车最高时速不得超过20公里，按规定戴安全头盔，不得超速逆行、闯红灯等。三是规范乘车人、行人行为。预防“开门杀”，要求开关车门时，乘车人注意观察、驾驶人提醒注意安全；规范“暴走团”，要求未经许可不得占用道路从事体育健身等非交通活动，有关单位加强日常巡查和劝阻制止。

　　在强化道路交通安全保障方面，修订草案要求压实各方安全责任。规定政府及其有关部门管理职责和机关、企业事业单位、社会组织等道路交通安全责任；互联网平台企业不得利用算法等强迫、纵容、默许从业人员违法通行。(完) 【编辑:何颖】

需要指出的是，为扩大自身影响力，日本在构建“美日+”小多边联盟过程中表现活跃，是所谓“四边机制”的重要推动者。