新华社记者 岳月伟 摄

　　重庆是兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，而位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区正是其中的陆港型枢纽。

　　从中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地，到重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，再到国家骨干冷链物流基地、国家示范物流园区，重庆国际物流枢纽园区发挥着西部对外开放大枢纽的重要作用。

　　新华社记者 王晔 摄

　　龙门吊不断起降、转运卡车川流不息、火车汽笛声悠扬，各色的集装箱整齐排放，“陆海新通道”的图标引人注目……重庆国际物流枢纽园区到处活力涌动。

　　如今，“四向”物流通道在这里交汇：向西，中欧班列直达欧洲多国；向东，渝甬班列直抵宁波舟山港；向北，“渝满俄”班列开行；向南，西部陆海新通道直达广西钦州港，再通往世界多个国家和地区……

　　新华社记者 王晔 摄

　　4月22日下午，园区内的团结村中心站，两班列车正静候发车，一列是满载汽车摩托车配件和纯碱等货物的西部陆海新通道班列，另外一列是满载汽车和笔记本电脑等货物的中欧班列。

　　车站负责人告诉记者，近段时间货物运输量日益增长，团结村中心站的装车卸车数量均创下新高。

　　2011年3月19日，第一列中欧班列“渝新欧”从团结村中心站始发。2017年，这里又率先开行西部陆海新通道铁海联运班列。

　　以团结村中心站为主要到发点，中欧班列(成渝)已稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市；截至今年3月底，西部陆海新通道通达全球121个国家和地区的503个港口。

　　新华社记者 黄伟 摄

　　园区内，每天都有进出口车辆排队，一边是刚刚从欧洲运抵的进口汽车正在检测，一边是国产新能源汽车整装待发准备“出海”。

　　2023年，园区出口整车近9万辆，增长近7倍；进口整车近7000辆，增长75%。截至今年3月底，整车进口累计达3.91万辆，连续多年居内陆第一。

　　新华社记者 王晔 摄

　　行走在园区内，可见各类物流仓储基地林立：普洛斯、安博、丰树、嘉民等全球物流地产企业所属项目已在园区建成投运，永辉物流、中国外运、三羊马等数十家国内物流企业也纷纷落户。

　　新华社记者 黄伟 摄

　　从不靠海、不沿边的田野荒地，到如今发挥西部对外开放大枢纽作用，重庆国际物流枢纽园区的变化，正是西部地区建设内陆开放高地的生动写照，是中国推进高水平对外开放的缩影。(记者谢希瑶、周思宇)

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