图为“日本免费在线 为有效破解三大难题，努力做到“民有所呼，我有所应”、“民有所求，我有所为”，文化路社区在街道党工委的正确领导下，在辖区单位以及下沉党员的大力支持下，探索出在辖区“三无”、单位自建、有物业等三类小区建设“红色驿站”，主要形式为：一是在单位自建小区，构建以“社区居委会、自建单位、党小组、业委会”四方联动的红色驿站。摄

　　中新社北京9月20日电 (张晓曦 李百加)第27届京台科技论坛20日继续在北京举行。多位两岸新能源智能汽车产业界人士在接受中新社记者采访时表示，两岸在该产业具有各自的特点和优势，可以形成互补，希望未来两岸加强合作，共同成为新能源智能汽车生态体系的“领先者”，创造更大的发展机遇。

　　正在此间举行的第27届京台科技论坛上，以“新产业·新机遇·新融合”为主题的京台新能源智能汽车产业合作论坛受到关注。

　　国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅表示，就新能源智能汽车产业来看，大陆在整体上具有明显优势，因为大陆市场规模足够大、有足够的产业制造能力；台湾在精密制造、集成电路等领域有较好发展，在汽车产业电动化、智能化的发展趋势下，也形成在零部件制造等方面的优势。他建议，两岸在科技创新方面要紧密结合，更好地实现协同发展，同时要加强人才的交流，共同成为新能源智能汽车生态体系的领先者。

　　台湾英业达股份有限公司副总经理李瑞进表示，大陆如今在新能源智能汽车产业已经“傲视群雄”，希望台湾能够发挥在资讯通信产业方面的优势，在新能源智能汽车产业链中发挥更加积极的作用，与大陆实现优势互补。

　　上海寅家电子科技股份有限公司副总裁黄锦文认为，大陆新能源智能汽车在产量和技术方面，都取得了显著的成就；而新能源智能汽车在台湾有较高的市场渗透率，且在品牌多样化方面表现出色，零部件制造方面也具有优势。两岸的发展互不冲突、可以互相补充，希望未来加强合作，也盼望大陆的新能源智能汽车可以早日进入台湾市场。

　　海峡两岸(武汉)车辆技术创新联盟会长陈宏钦表示，大陆的新能源智能汽车产业飞速发展，这也为台商台企带来机遇，可以与大陆更好地进行对接与合作，共同架构新能源智能汽车产业链。

　　陈宏钦说，两岸一家亲，台湾也可以利用自身优势，帮助大陆的新能源智能汽车拓展海外市场，两岸加强合作，将为新能源智能汽车产业创造更大的发展机遇，实现更好的发展。(完) 【编辑:刘阳禾】