主旨演讲环节，上海国际问题研究院副院长李开盛研究员剖析了全球政治经济变局对我国航运业的影响，指出需在多极化和全球化进程中积极应对相关挑战。交通运输部规划研究院院长、党委书记刘昕建议，“十五五”时期，上海国际航运中心应锚定“全面建成全球领先的国际航运中心”的目标，重点提升设施韧性安全、航运资源配置、数智绿色发展、金融法律保障四大能力。中国船级社社长、党委副书记赵晏提出，可打造核心竞争力，强化顶层设计与产学研融合。

　　上海海事大学校长初北平指出，航运中心能级跃升急需经营管理、科技创新等四类人才，尤其缺乏“两栖型”“规则型”人才。高校应转变人才培养思路，构建适配行业需求的学科与人才培养体系。

　　当天，多位专家学者分享了对上海国际航运中心建设的思考与建议。上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授张婕姝表示，上海港硬件枢纽优势突出，航运仲裁、保险等软实力稳步提升，未来要持续推进数字化、智慧化、绿色化转型，补齐高端航运服务国际话语权短板，政企校协同提升上海航运中心全球影响力。

　　上海海事大学经济管理学院院长吴先华认为，我国邮轮经济走逆向发展路径，从消费端逐步向邮轮建造、自主设计延伸，有效补齐上海高端航运服务短板，推动航运中心由货运向客货并举转型。学校开设的国际邮轮管理本科专业，以校企协同育人为核心，通过订单培养、实践基地共建等模式，依托产教融合强化学生实践能力、外语水平与国际化素养。“国内邮轮中高端管理人才缺口较大，我们将持续聚焦邮轮管理人才培养，为上海国际航运中心建设输送优质航运服务人才。”

　　上海海事大学经济管理学院副教授葛劲峰表示，提升航运中心能级核心在增强全球资源配置能力，上海需打造新型离岸金融中心，与航运金融相互赋能，夯实国际竞争力。

　　上海海事大学深度融入上海国际航运中心建设的每一步发展，拥有两个全国高校百强智库，正加速构建交叉学科群。该校党委书记宋宝儒表示，面向全球航运业“绿色、智能、数字、安全”的发展变革，作为以航运、物流、海洋为特色的高等学府，学校将继续承担起“智慧引擎”和“人才摇篮”的职责，为航运中心能级跃升提供支撑。

　　论坛由上海市社会科学界联合会与上海海事大学联合主办。(完)

关于无人飞艇事件性质，中国外交部已作出公开声明，中方保留使用必要手段处置类似情况的权利。《嫩草TV一二》”对正定念念不忘的年轻书记，三十年后成为了世界第一大政党的总书记。