中国最高法等发布案例 涉及化解外籍船员遭遗弃纠纷 《国产一级二区三区》其目的是缩短交换芯片和光引擎间的距离，使得高速电信号能够高质量地在两者之间传输，满足系统误码率要求。《国产一级二区三区》

　　中新社北京1月7日电 (记者 张素)外籍轮船东弃船，导致8名船员(1名印度尼西亚籍、7名缅甸籍)被困中国。海事部门、海事法院协同联动，以精准法律适用推动船员权益得到保障。

　　中国最高人民法院、交通运输部7日发布水上“一站式”解纷典型案例，其中包括“广州海事局联合广州海事法院成功遣返8名外籍被遗弃船员”案。

　　案情显示，“某某之星”轮停靠在广州南沙天后宫对开水域。因被遗弃船员无法联系派遣国政府、派遣机构等，广州海事法院会同广州海事局与境外保险公司取得联系，督促其依责落实船员遣返责任。

　　在此期间，中方做好人道主义救助工作，多次派送救援食物、淡水和药品补给上船。相关部门还为船员办妥紧急临时入境及出境手续，让其安全返回原籍国。

　　交通运输部海事局局长徐伟说，本案打破“船东不报险、保险不启动”的救助僵局，形成“事前预警—事中救助—事后跟踪”全过程处置，获得国际海事组织肯定。

　　本次发布的案例还有南京海事法院与南京海事局以分步调解法化解涉外人身伤亡纠纷。在一起涉案总金额超3000万元人民币的重大涉外船舶碰撞损害赔偿纠纷中，厦门海事局会同厦门海事法院推动高效达成一揽子调解协议，外轮方在协议签署后15个工作日内自动履行全部付款义务。

　　最高人民法院审判委员会副部级专职委员王淑梅说，全国范围内设立60余家水上“一站式”解纷中心，将全面提升水上矛盾纠纷预防化解效能，实现“小事不出船、大事不出港、矛盾不上交”。

　　此次，最高人民法院、交通运输部发布关于推进水上“一站式”解纷中心建设的意见。在最高人民法院民事审判第四庭庭长沈红雨看来，这标志着水上纠纷多元化解工作进入了司法执法系统化协同的新阶段，后续将从机制建设、能力支撑等方面推动意见落地见效。(完) 【编辑:刘湃】

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