专家谈长十火箭低空飞试验：“低空”不低 挑战空前 《欧美特级色二区三区》总书记强调，要守好中国式现代化的本和源、根和魂，“确保中国式现代化的正确方向”，同时，要把创新摆在国家发展全局的突出位置，“大力推进改革创新”。《欧美特级色二区三区》

　　中新社海南文昌2月11日电题：专家谈长十火箭低空飞试验：“低空”不低 挑战空前

　　中新社记者 马帅莎

　　2月11日，长征十号运载火箭在文昌航天发射场点火升空，开展低空演示验证飞行试验。

　　据悉，该项试验的核心目标是验证载人飞船上升段最大动压逃逸试验条件、长征十号系列运载火箭多机并联工作的可靠性以及长征十号甲运载火箭返回段关键技术等。

　　中国航天科技集团朱平平受访时表示，虽然此次任务命名为“低空飞试验”，但其技术难度和风险是史无前例的，远超“低空”的字面含义，并且，火箭一子级最大飞行高度达105公里，“这个高度并不低，已突破卡门线，达到后续正式任务一子级飞行高度。”

　　长十火箭：中国第四代运载火箭的“开山之作”

　　长征十号系列运载火箭是中国面向载人月球探测任务研制的新一代载人运载火箭，可靠性要求高、运载能力大，包括长征十号和长征十号甲两种构型。

　　长征十号运载火箭为三级火箭，直径5米，最大高度92.5米，捆绑两个助推器，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月着陆器发射任务。

　　长征十号甲运载火箭为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展阶段承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。

　　朱平平表示，从代际划分来看，长征十号系列运载火箭可以说是中国第四代运载火箭的“开山之作”，其典型特征就是重复使用和智慧飞行。火箭配备的“智慧大脑”可实时评估发动机等关键设备在起飞段的健康状态。当火箭出现故障时，它可以自主决策，调整任务规划，故障应对能力大幅提升。

　　据了解，未来，长征十号系列运载火箭将全面应用于载人航天工程任务中，与梦舟载人飞船一起，实现中国载人天地往返运输系统的更新换代。

　　低空飞：承上启下的关键试验

　　据介绍，长征十号系列运载火箭采用三机试车、系留点火、低空飞、技术验证飞行“四步走”实施方案。其中，一子级3台发动机同时点火试车于2024年6月圆满完成；两次系留点火试验则于去年在文昌航天发射场成功实施。此次低空飞试验作为承上启下环节的关键试验，将为后续长征十号系列运载火箭首飞奠定重要基础。

　　此次试验的核心技术难点在于：火箭在约11公里高空的最大动压点实施梦舟飞船逃逸后，需要继续稳定飞行，并开展返回段剖面飞行。

　　朱平平说，上升段最大动压逃逸与一子级返回的结合飞行，这在国际航天领域尚无先例。

　　事实上，火箭回收是本次低空飞试验的“附加题”。考虑到重复使用技术的复杂性，长征十号系列运载火箭采取分步验证策略。此次任务采用海上溅落回收方式，同时，回收平台以及捕获网系根据箭上下传的遥测数据进行在线模拟捕获。

　　朱平平介绍称，火箭会溅落于回收船旁200米的海平面预制模拟落点，通过箭船信息交互驱动，回收平台模拟捕获动作，以此评估火箭与回收系统的匹配度，为后续实际回收积累经验。(完) 【编辑:付子豪】

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