铁路部门回应“长途有票、短途无票”问题 《豆奶黄》会议指出，2023年重点做好五方面工作：一是锚定一个大市场目标，着力破除地方保护和行政性垄断；二是服务质量强国和知识产权强国建设，着力提升市场竞争活力和质量；三是强化法治监管、信用监管、智慧监管保障，着力提高反垄断监管执法效能；四是守好发展安全底线，着力增强国内国际两个市场两种资源联动效应；五是构建多元共治格局，着力强化公平竞争治理整体合力。《豆奶黄》

　　中新网北京2月14日电(记者 李京统)同一段行程，长途显示有票，短途却需要候补？

　　针对近期网友反映的“长途有票、短途无票”问题，铁路12306技术中心相关负责人2月14日接受中新网记者采访时表示，铁路12306对长途列车实行的是“长途优先、兼顾中短途”的售票策略。

  资料图。来源：中国铁路微信公众号

　　“‘长途优先’是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；‘兼顾中短途’是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。”该负责人介绍，一趟长途列车的车票发售主要经历票额预分、动态调整、敞开发售3个阶段。

　　以2月13日G246次列车(广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站)为例，全列共有1238个座席，自1月30日10时15分起售。

　　在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。

　　在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春？、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。

　　在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。

　　记者从国铁集团了解到，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票。

　　铁路部门建议，短途旅客不要“买长乘短”，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示“无票”时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合。铁路部门将在票额分配、系统动态投放、旅客退票改签和增开列车等产生新票额时，根据同一车次同一区间候补订单支付时间顺序，按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。(完)

【编辑:付子豪】

西南大学经济管理学院教授、博士生导师刘自敏表示，我国推行公共领域车辆电动化的时机已较为成熟，其中一个最重要的表现是我们在该领域的装备制造能力已很成熟，而且实现了大规模的应用和检验，这在全世界是比较领先的。