新加坡籍散货船“曼迪”轮在海上机舱失火 致2人死亡 《恩典之声讲道全集》资源少,需求大,变量多,无疑对我国农业生产提出了挑战。《恩典之声讲道全集》
(作者是中国社会科学院日本研究所助理研究员)(责编:崔译戈、常红)分享让更多人看到
2月17日,一艘新加坡籍散货船“曼迪”轮在山东威海海域因机舱失火,失去动力,随风漂航,船上25名外籍船员被困,其中2人死亡、1人受伤。
接到山东省海上搜救中心救助信息后,北海救助局协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援,同时,调派2架救助直升机夜航出动。
17日22时许,救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。事发现场浪高2米,夜间能见度低下。其中一架救助直升机降落至遇险船甲板实施救援,另一架救助直升机在空中进行实时监测船舶动态,随时准备应对突发状况接替作业。
因遇险船停机坪承载力仅有4吨,低于直升机11吨的满载重量,机长采取“轻着陆”方式,最大限度降低对甲板的压力。救生员引导16名船员依次快速进入机舱后转移至安全区域,其余船员坚持留守“曼迪”轮。
2月18日2时,“曼迪”轮火势得到控制,机舱已无明火,留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。
(总台记者 宋建春 张明) 【编辑:叶攀】
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2月1日,大陆航空主管部门已通过《海峡两岸空运协议》联系渠道促请台湾方面恢复两岸直航航点,优先恢复广州、深圳、南京、无锡、杭州、宁波、武汉、福州、合肥、重庆、长沙、郑州、海口、西安、沈阳、哈尔滨等16个台胞反映较为集中的两岸直航航点。
中国社科院旅游研究中心秘书长金准告诉《环球时报》记者,航空运力的重建、人才的再聚拢、对新的疫情状况和国际局势变动的预案准备等问题,都需要行业通力合作解决。。
(责任编辑:麦克鲍力施)
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