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天舟十号推进舱总装团队：职场无“边界”，携手同“铸舟” 《六月直播app下载》所有的酒吧、咖啡馆和餐馆也都关门，但可以在22:00之前提供外卖，酒店里的餐厅和酒吧只能提供客房服务。《六月直播app下载》

离开本体，再怎样变化都没用。

　　中新网上海5月11日电题：天舟十号推进舱总装团队：职场无“边界”，携手同“铸舟”

　　作者郑莹莹马帅莎范文超

　　天舟十号货运飞船11日从文昌航天发射场出发，奔赴苍穹。中国航天科技集团八院149厂(简称“149厂”)天舟十号货运飞船推进舱总装团队是这背后的“铸舟人”之一。

　　如影随形“千里护航”

　　在天舟十号货运飞船跨越碧海的壮阔航程中，“95后”航天青年王涛始终如影随形，相伴数月。在他的眼里，航天人的坚守就如江河入海，既有细致入微的相伴，也有奔腾不息的前行。

　　作为一名扎根一线的工艺员，王涛的职场没有“边界”——总装厂房的工艺灯下，他是三维图纸的“翻译者”；千里远航中，他化身产品的守护人。他与团队成员轮班值守，全程保障产品温度、湿度、压力等关键数据符合设计指标，丝毫不敢懈怠，在实战中锤炼本领。

　　“方寸之间”丈量成长

　　交会对接，被誉为两个飞行器之间的“太空之吻”。对接机构的装配调试，可谓“螺蛳壳里做道场”。

　　“95后”航天青年鲁元在实操台上反复研习操作手法，对狭小空间内的精密零件安装、微米级配合精度控制、多部件协同对接等核心难点进行了数十次模拟演练。

　　近乎苛刻的自我要求和千锤百炼，让他逐步形成了一套标准化作业模式。短短几年间，鲁元便成长为“懂原理、会操作”的复合型技能人才。

天舟十号货运飞船研制历程。(中国航天科技集团八院供图)

　　扎根一线传承薪火

　　“75后”航天工作者成大钢扎根航天一线三十年，牵头改进完善了多项核心操作方法。比如针对货运飞船推进舱密集管路热控包覆效率低的难题，他优化了专用停放工装，使单船管路热控实施作业时长缩短了15%。

　　“飞船需一艘艘建造，手上的技术也要传承、迭代。”成大钢说。近年来，团队青年员工占比攀升，同时任务难度升级，成大钢打破“一师一徒”的传统方式，纵向推行“一师多徒”方式，横向构建“一徒多师”模式。针对新生代特质，他还量身定制“一人一策”培养计划，促进青年员工的差异化成长。目前，该团队实现了青年员工“半年能上手、一年能担主岗、两年成骨干”的成长步伐，构筑起“老中青三代同辉”的人才梯队。

　　眼下，伴随着天舟十号货运飞船的成功腾飞，149厂总装厂房里的工作归于日常，团队正为下一次的征程而蓄力。(完)

【编辑:曲克】

自《城市怎么办》（1-12卷）出版发行以来，受到了各级领导、专家学者及广大读者的普遍欢迎和广泛好评。

　　备案申请有下列情形之一的，不予备案，并向当事人发送《专利实施许可合同不予备案通知书》：　　（一）专利权已经终止或者被宣告无效的；　　（二）许可人不是专利登记簿记载的专利权人或者有权授予许可的其他权利人的；　　（三）专利实施许可合同不符合本办法第九条规定的；　　（四）实施许可的期限超过专利权有效期的；　　（五）共有专利权人违反法律规定或者约定订立专利实施许可合同的；　　（六）专利权处于年费缴纳滞纳期的；　　（七）因专利权的归属发生纠纷或者人民法院裁定对专利权采取保全措施，专利权的有关程序被中止的；　　（八）同一专利实施许可合同重复申请备案的；　　（九）专利权被质押的，但经质权人同意的除外；　　（十）与已经备案的专利实施许可合同冲突的；　　（十一）其他不应当予以备案的情形。

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(责任编辑：麦克鲍力施)