聚焦商业航天产业的不仅仅是蚌埠，从淮河之畔到黄浦江岸，从北京亦庄到大凉山麓，越来越多的中国城市将目光投向了这一万亿级赛道。

　　在上海松江，曾以传统制造业闻名的千帆路正蝶变为“航天大道”；在北京亦庄，规划面积3.15平方公里的空天街区已形成“星箭用、空天地、通导遥”全产业链布局；在四川凉山，当地全力推进西部商业航天港建设，以实现星箭从制造到发射的全流程本地化；在成都，未来科技城的商业航天产业园“未来星谷”预计今年底逐步投运；而在合肥，高新区的空天信息产业园一期近日已正式开园。

　　各地竞相布局的背后，是国家层面政策体系的加速构建。竞争性开放国家科研项目、推动民商航天标准体系融合发展、完善商业航天法规政策体系……2025年11月发布的《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》提出，力争到2027年基本实现商业航天高质量发展。

　　赛迪智库数据显示，截至2025年底，中国商业航天企业已超600家，核心产业规模增至1.01万亿元；2025年，入轨商业卫星达311颗，占全国入轨卫星总数的84%。

　　中国科学院院士王建宇在10日的大会上指出，中国商业航天发展迎来新的机遇期，卫星互联网、遥感应用、在轨制造等新业态不断涌现，万亿级规模的新兴产业加速崛起。从初创企业到互联网巨头纷纷布局，航天产业正从“小众赛道”向“大众赛道”跨越。

　　他还指出，对于民营企业而言，在商业航天供应链重塑的进程中潜藏着广阔的市场蓝海，“谁能率先掌握低成本技术、实现工业化生产，谁就能抢占市场先机。”

　　“中国已有20多个省级行政区出台了商业航天支持政策。”中国航天科工集团有限公司副总经理罗喜胜在大会上说，商业航天涵盖研发、制造、应用等多个环节，具有产业链条长、技术门槛高、资金投入大的特点，各地需保持战略定力，推动政产学研金服用各方协同发力。

　　罗喜胜认为，中国商业航天正处于从“技术验证期”向“商业化与规模化发展”转型的关键阶段，“要基于中国产业特色，大力推动场景创新与创造，构建闭环商业模式”。(完)