全国首个大型复合非机动车立体停车楼启用
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《禁黄软件》 全国首个大型复合非机动车立体停车楼启用
中新网北京5月14日电 (记者 吕少威)记者14日从北京市交通委获悉,沙河站早高峰进站客流位列北京地铁第二位,早高峰日均客流量达9.5万人次,每日近万辆非机动车在站点周边无序停放、占道堵路,一直是周边通勤群众的出行痛点。北京市昌平区沙河镇摒弃传统扩张用地模式,盘活疏解腾退后的闲置土地,建设全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站。
该停车楼自今年3月31日分层分段投用,5月1日各楼层全面启用至今,停车楼日均停放非机动车约4200辆,通勤接驳效率显著提升,深受周边市民欢迎,有效解决了集中出行区域的非机动车出行停放难题,成为全市轨道枢纽非机动车立体停放的创新样板。
交通部门已完成71处重点点位攻坚治理
今年5月1日施行的新版《北京市非机动车管理条例》明确要求,车站、医院、商场等公共建筑必须配齐非机动车停车配套,现有泊位不足的,要通过改造升级或增设临时停放区补齐短板。
为此,北京市交通委围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向,着力增加非机动车停车设施供给,累计新增道路空间非机动车停车位13.27万个,同时聚焦轨道站点、“学医景商枢”等160个重点点位精准攻坚,推动全市非机动车停放秩序整体提升,目前已完成71处重点点位治理,完成全年目标的44.4%。
“空中连廊”直通地铁打通接驳“最后一米”
沙河站是全市非机动车治理的重点点位之一。面对站点周边“地少车多”的治理难题,沙河镇盘活疏解腾退后的闲置地块,建设集约高效的立体停车设施,在地铁沙河站东侧建成全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站,通过“空中连廊”与地铁站实现无缝接驳,有效打通了非机动车接驳轨道交通的“最后一米”。
项目依托区级部门、镇政府、地铁方、居民代表四方联动机制,通过“京华议事厅”及沙河“河情合理”议事平台征集民意700余条,精准对接群众诉求优化配套与动线,提升楼宇整体能效。
空间分层,立体换乘。停车楼实施分层分类管理,一层集中停放自行车及共享单车,二至四层专供个人电动车;配合全域缓坡设计,确保车辆上行轻松顺畅。满负荷状态下可容纳非机动车6000辆,最大化利用空间资源。同时,新建专用连廊直通沙河站B口过街天桥与停车楼三层,打造“停车即进站、出站即取车”的空中捷径,打破传统平面换乘局限,大幅压缩步行距离,构建起高效便捷的立体化接驳体系。
潮汐调度,动态调控。针对通勤高峰特征,停车楼建立潮汐调度机制,灵活调整共享车辆投放比例,通过数据监测实时引导车流,平衡早晚高峰停车压力,避免局部拥堵,确保高峰期存取车有序高效。
楼顶铺设光伏设施用于绿色供能,并在防火隔离板基础上增设“智慧消防哨兵”,可自动检测火情并触发灭火。未来将引入维修、零售、轻食等便民业态,将停车楼升级为“通勤生活圈”,满足市民即时需求,让交通枢纽兼具生活服务功能,提升市民出行获得感。
截至目前,沙河E站日均停放非机动车约4200辆,其中个人电动车2350辆、自行车1400辆、共享单车300辆、共享电动车150辆,通勤接驳效率显著提升。
为保障停车资源高效周转,停车楼将实施超时停车收费与超时车辆管理。自2026年5月15日起,每日零时后仍未驶离的非机动车,将被挪移至停车楼内过夜车辆集中停放区。连续停放满9日未挪动的车辆,管理方将通过线上线下方式发布“挪车公告”,公告发布后7日内仍无人认领的,将清理至楼外僵尸车停放区。车主取车时,需一次性补缴清累计停车费用,并缴纳车辆挪移管理费用10元。
自6月1日起,超时停放车辆正式实行计费管理。个人电动车停放首日免费,第2日按1元/辆次收取停车费,超过2日的,在收取前2日停车费基础上每超过1日加收2元;个人自行车采取相同的管理方式,费用按50%计算。
志愿服务方面,停车楼已组建涵盖运营方、共享单车公司、公共文明引导员、综合执法、党员团员及大学生等8支队伍,持续通过“志愿北京”平台发布常态化服务项目,吸纳周边高校和社区居民参与,共同维护停车秩序。(完)
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thd688 cow 新华社北京2月8日电(记者石龙洪、王承昊)国台办发言人朱凤莲8日在例行新闻发布会上介绍,在大陆就业和居住的台湾居民参加医保不存在政策障碍,均可按规定缴费并享受相应待遇;持台湾居民居住证的台胞,可按有关政策规定,在大陆购买商品房或承租公共租赁住房。。