宇树科技：

　　一款真正可量产民用车辆

　　昨天，宇树科技正式发布的这款载人变形机甲GD01，通过该公司发布的视频可以看到，宇树科技CEO王兴兴亲自登车驾驶，全程实时拍摄。

　　据宇树公布的信息显示，GD01搭载500公斤级动态平衡控制系统，可在双足与四足两种模式间无缝切换。双足模式下适用于城市街道行走与转弯；四足模式则可攀爬楼梯、斜坡等复杂地形，官方演示视频显示其能以单腿踢倒砖墙。

　　宇树方面强调，这并非概念原型车，而是一款真正可量产的民用车辆。近些年来，从四足机器狗到人形机器人，再到载人机甲，业界普遍认为载人机甲商业化尚需时日，不过GD01的发布，将这一时间线大幅提前。

　　新闻观察：

　　性能续航如何 未来怎么用

　　科幻作品中的机甲概念已经正式带入现实，变形机甲GD01兼具强大运动能力与力量输出性能，该如何看待这样一个“超级机甲”？性能和续航怎么样，普通人能驾驭吗？还会不会有持续的商业模式支撑？会不会只是昙花一现？来听专家的观察。

　　中国科学技术大学工程科学学院副院长 张世武：因为它是第一款能看到是机甲的机器人，是比较有意义的。从运动来看，它可以行走，还可以非常顺畅地转变成四足行走，这是比较有意思、做得比较好的，它的价格是390万元，比较高。

　　尺寸更大 重量更重 电池续航引关注

　　

　　张世武：因为它的尺寸更大、重量更重，所以它对能量的要求更多。尺寸大了之后，有很多空间去装电池。

　　未来救援赈灾等复杂场景会有更加广阔应用

　　

　　张世武：它目前最大的意义在于这是第一款，功能各方面还是受限的，人形机器人实际上第一个就是在一些特种作业的场合，比如救灾救援等复杂场景它可以进去。另外一个就是做特效，影视特效会比较好。但如果说做民用交通工具，那还需要一段路要走，它跟当前其他的比如轮式还有飞行模式这些相比，还是有差距的。解决了安全性、能量问题、速度问题后，它的应用场合会更广。

【编辑:刘欢】

会后访问了印度尼西亚，双方签订了《中国和印度尼西亚关于双重国籍问题的条约》。

破解痛点难点抓落实“当前，浙江省知识产权实际保护效果与社会期待之间仍然存在一定差距，特别是行政保护执行难、力度不够、持续性不足等重点问题以及司法审判周期长、成本高、赔偿低等难点问题还需进一步解决。

　　台湾海峡两岸青年交流协会理事长吴衣菡在台北线上发言表示，三年来，新冠疫情和多重因素叠加，令两岸青年交流受到一定影响，期望此次冬令营“让许久未见、分隔两岸的青年朋友们早日相见，让许多还未到过大陆的青年朋友们早日回家看看”。。

(责任编辑：麦克鲍力施)

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