沙河站是全市非机动车治理的重点点位之一。面对站点周边“地少车多”的治理难题，沙河镇盘活疏解腾退后的闲置地块，建设集约高效的立体停车设施，在地铁沙河站东侧建成全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站，通过“空中连廊”与地铁站实现无缝接驳，有效打通了非机动车接驳轨道交通的“最后一米”。

　　项目依托区级部门、镇政府、地铁方、居民代表四方联动机制，通过“京华议事厅”及沙河“河情合理”议事平台征集民意700余条，精准对接群众诉求优化配套与动线，提升楼宇整体能效。

　　空间分层，立体换乘。停车楼实施分层分类管理，一层集中停放自行车及共享单车，二至四层专供个人电动车；配合全域缓坡设计，确保车辆上行轻松顺畅。满负荷状态下可容纳非机动车6000辆，最大化利用空间资源。同时，新建专用连廊直通沙河站B口过街天桥与停车楼三层，打造“停车即进站、出站即取车”的空中捷径，打破传统平面换乘局限，大幅压缩步行距离，构建起高效便捷的立体化接驳体系。

　　潮汐调度，动态调控。针对通勤高峰特征，停车楼建立潮汐调度机制，灵活调整共享车辆投放比例，通过数据监测实时引导车流，平衡早晚高峰停车压力，避免局部拥堵，确保高峰期存取车有序高效。

　　楼顶铺设光伏设施用于绿色供能，并在防火隔离板基础上增设“智慧消防哨兵”，可自动检测火情并触发灭火。未来将引入维修、零售、轻食等便民业态，将停车楼升级为“通勤生活圈”，满足市民即时需求，让交通枢纽兼具生活服务功能，提升市民出行获得感。

　　截至目前，沙河E站日均停放非机动车约4200辆，其中个人电动车2350辆、自行车1400辆、共享单车300辆、共享电动车150辆，通勤接驳效率显著提升。

　　为保障停车资源高效周转，停车楼将实施超时停车收费与超时车辆管理。自2026年5月15日起，每日零时后仍未驶离的非机动车，将被挪移至停车楼内过夜车辆集中停放区。连续停放满9日未挪动的车辆，管理方将通过线上线下方式发布“挪车公告”，公告发布后7日内仍无人认领的，将清理至楼外僵尸车停放区。车主取车时，需一次性补缴清累计停车费用，并缴纳车辆挪移管理费用10元。

　　自6月1日起，超时停放车辆正式实行计费管理。个人电动车停放首日免费，第2日按1元/辆次收取停车费，超过2日的，在收取前2日停车费基础上每超过1日加收2元；个人自行车采取相同的管理方式，费用按50%计算。

　　志愿服务方面，停车楼已组建涵盖运营方、共享单车公司、公共文明引导员、综合执法、党员团员及大学生等8支队伍，持续通过“志愿北京”平台发布常态化服务项目，吸纳周边高校和社区居民参与，共同维护停车秩序。(完)

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