宇树科技：

　　一款真正可量产民用车辆

　　昨天，宇树科技正式发布的这款载人变形机甲GD01，通过该公司发布的视频可以看到，宇树科技CEO王兴兴亲自登车驾驶，全程实时拍摄。

　　据宇树公布的信息显示，GD01搭载500公斤级动态平衡控制系统，可在双足与四足两种模式间无缝切换。双足模式下适用于城市街道行走与转弯；四足模式则可攀爬楼梯、斜坡等复杂地形，官方演示视频显示其能以单腿踢倒砖墙。

　　宇树方面强调，这并非概念原型车，而是一款真正可量产的民用车辆。近些年来，从四足机器狗到人形机器人，再到载人机甲，业界普遍认为载人机甲商业化尚需时日，不过GD01的发布，将这一时间线大幅提前。

　　新闻观察：

　　性能续航如何 未来怎么用

　　科幻作品中的机甲概念已经正式带入现实，变形机甲GD01兼具强大运动能力与力量输出性能，该如何看待这样一个“超级机甲”？性能和续航怎么样，普通人能驾驭吗？还会不会有持续的商业模式支撑？会不会只是昙花一现？来听专家的观察。

　　中国科学技术大学工程科学学院副院长 张世武：因为它是第一款能看到是机甲的机器人，是比较有意义的。从运动来看，它可以行走，还可以非常顺畅地转变成四足行走，这是比较有意思、做得比较好的，它的价格是390万元，比较高。

　　尺寸更大 重量更重 电池续航引关注

　　

　　张世武：因为它的尺寸更大、重量更重，所以它对能量的要求更多。尺寸大了之后，有很多空间去装电池。

　　未来救援赈灾等复杂场景会有更加广阔应用

　　

　　张世武：它目前最大的意义在于这是第一款，功能各方面还是受限的，人形机器人实际上第一个就是在一些特种作业的场合，比如救灾救援等复杂场景它可以进去。另外一个就是做特效，影视特效会比较好。但如果说做民用交通工具，那还需要一段路要走，它跟当前其他的比如轮式还有飞行模式这些相比，还是有差距的。解决了安全性、能量问题、速度问题后，它的应用场合会更广。

【编辑:刘欢】

王稼琼提出了四个方面的建议：一是建议结合城市更新工作，专项设立无障碍出行改造的标志性示范项目，全力打造高水平建筑、交通、信息、服务一体化无障碍环境建设；二是建议打造无障碍出行平台，逐步整合数字化地图、无障碍交通导乘系统，提升无障碍出行智慧化程度；三是建议将无障碍出行环境建设作为专项内容纳入工作巡查、城市体检等工作中，确保无障碍出行环境建设成效可持续；四是建议采用政府和市场双轮驱动投资模式，在无障碍出行环境培育新的消费市场。

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欧洲理事会主席米歇尔在接受媒体采访时表示，欧盟要求同疫苗厂商在新冠疫苗的交付问题上进行更为透明的对话，以明确疫苗延迟交付的原因。。

(责任编辑：麦克鲍力施)

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