中船七〇四所新一代船用旋筒风帆完成极端天气实景测试 《麻豆17》“那么问题来了，西方这堵统一的‘沉默之墙’该作何解释？”　　柳宾斯基提到，“北溪”事件在西方媒体和政客的议程上消失已久，西方试图让整件事“安静下来”，哪怕“这次破坏行动的发起者和实施者简直人尽皆知”。《麻豆17》

　　中新网上海8月20日电 (杨海燕 李秋莹 何宝新)近日，2026年第13号台风“白海豚”影响上海。中船七〇四所利用这一窗口期，在长兴岛园区对新一代船用旋筒风帆进行了实景综合性能测试验证，取得成功。

　　长兴岛地处长江入海口，是台风影响的重要区域。七〇四所成立现场指挥部，依据崇明气象台信息研判天气趋势，组织安全、技术和生产人员评估现场风险，校核载荷数据，加固结构部件，制定专项测试方案和应急预案，落实防护和应急保障措施。

　　测试期间，现场持续进行状态监测和数据采集，重点跟踪旋转体、支撑机构、智能控制系统及制动装置等关键部件。经过48小时连续数据收集，直径5米、高25.5米的旋筒风帆各系统运行稳定，设备响应正常，监测数据均在设计允许范围内，结构受力、抗风稳定性和控制性能达到预期目标，验证了其在复杂恶劣气象条件下的运行能力。

　　该旋筒风帆利用旋转筒体产生压力差，将自然风转化为船舶助推力，减少燃油消耗。根据航行条件，综合节能率可达5%~25%，全生命周期投资回收周期短于5年。该产品搭载了国内首个实测推力系统，通过监测船舶运动与受力，结合算法反推真实推力，填补了数据空白。目前已获得法国船级社(BV)和中国船级社(CCS)的认可证书。

　　值得一提的是，七〇四所还提供了“风帆本体+防漂鳍+智能航行系统+全船能效管理”的整体解决方案。防漂鳍可补偿横向漂移，协同舵机提升航向稳定性并减少能耗；智能航行系统基于AI动态优化航线；能效管理模块协调风帆与主推进系统功率分配。

　　从实验室里的技术原理，到长江口风雨中的真实考验，从一面“借风而行”的旋筒风帆，到覆盖航行控制与能源管理的系统化解决方案，中船七〇四所正持续推动风能辅助推进技术走向工程化、实船化应用。

　　此次台风条件下的实景验证，为旋筒风帆工程化应用提供了关键数据支撑，也为其在绿色低碳航行中的实际使用积累了重要经验。(完) 【编辑:万纪玮】

　　文章援引知情人士消息指出，工作组成员明白，沙利文想让他们制定一项破坏“北溪-1”和“北溪-2”管道的计划，并且沙利文是在转达总统拜登的意图。