【“十四五”西藏发展成就网络巡礼】从“断粮村”到“富裕村”，林芝巴吉村如何走出乡村振兴之路？ 《芭芭拉和保罗1982》对于消费品零售企业ESG未来趋势，报告认为，未来，ESG将逐步融入企业战略发展，企业若想在竞争赛道占据优势，需制定清晰实施路径与运营体系，加速落地自身ESG目标，同时由自身经营价值链ESG实践向产业链生态主导型ESG战略升级，实现产业链层面ESG共赢，并创新社会贡献与业务模式结合发展之路，协同ESG战略与业务战略。《芭芭拉和保罗1982》

　　中新网林芝8月20日电 (记者 朱延静)初秋的西藏林芝，尼洋河畔绿意盎然。走进巴宜区八一镇巴吉村，藏式小楼错落有致，村道整洁平坦。

　　不远处，巴吉物流园、雪域江南宏鑫建材市场等产业项目沿着318国道有序铺展。谁能想到，四十多年前，这里还是一个吃不饱饭的“断粮村”。如今，巴吉村已是林芝市集体经济实力名列前茅的行政村，变身远近闻名的“富裕村”。

　　“撒切(音译)，就是粮食没了、断粮的意思。”巴吉村村委会主任米玛回忆起上世纪七十年代末的日子，仍历历在目。那时巴吉村生产模式单一，村民面朝黄土背朝天，却常常食不果腹，“吃不饱、穿不暖”是生活常态。

  米玛在自家客厅接受记者采访。中新网记者 朱延静 摄

　　眼前的米玛身着廓形黑色皮衣，走路带风，笑着向来客握手。在宽敞的客厅里，他略带自豪地讲述着这段带领全村走过的创富之路……

　　1979年，米玛开始担任生产队副队长。两年后，西藏紧随全国改革开放步伐实行包产到户，巴吉村的命运迎来了第一次转机。

　　而真正让巴吉村声名鹊起的，是车轮滚滚的“汽车村”时代。

　　为了帮助村民脱贫致富，在时任村委会副主任米玛的带领下，巴吉村多方筹集资金，购买了近50台汽车从事木材运输。国家禁伐后，巴吉村很多汽车闲置在家，米玛与当地建筑工地联系，以村集体的名义从工地承包运输任务，安排大家轮流派车。

　　如果说“汽车村”让巴吉人摆脱了贫困，那么发展壮大村集体经济，则让巴吉村真正走上了乡村振兴的“快车道”。米玛就成了那个一直带着村民“做生意”的人。

　　巴吉村立足城郊区位和318国道交通优势，探索出“招商引资+公司入驻+土地入股+集体分红+群众受益”的发展模式，短短十余年间，布局了十多个集体经济项目。

　　雪域江南宏鑫建材市场每年为村集体带来收益450万元，收益每5年追加50万元，持续25年，期满后由村集体自主经营；巴吉物流园每年固定分红278万元，每5年递增50万元，25年后园区地上附属物及经营权全部归还村集体；世界大柏树景区每间摊位每年为经营群众带来3万余元收入，门票收入的40%归村集体……

  巴吉村村民正在修建的房屋。中新网记者 朱延静 摄

　　这些项目有一个共同特点——资产最终全部沉淀为村集体所有，为子孙后代留下了“金饭碗”。

　　“现在，我们村集体资产有11亿，年分红1400万元。”米玛“得意”地讲着现在的巴吉村经济情况。

　　“富裕村”的底气，也写在每一户村民的日子里。

　　如今走在巴吉村，随处可见正在新建的民居。与过去的土木结构不同，现在村民盖房清一色采用框架结构，抗震安全，每户造价动辄百万元以上，而这笔钱全部由村民自筹。

　　不只是房子。学有所教、病有所医、老有所养，在巴吉村也全部实现。

　　巴吉村小学适龄儿童入学率和升学率均达100%，考上大学奖励2500元；养老保险和新型农村合作医疗参保率双双达到100%，70岁以上老人每年发放津贴2500元；便民服务大厅、阅览室、室外活动场地一应俱全。

　　从“断粮村”到“汽车村”再到“富裕村”，巴吉村的每一步跨越，都印刻着时代发展的轨迹。

　　如今，巴吉村预留了300多亩集体发展用地，新的产业规划正在酝酿；新一届村班子把培养大学生村干部列入五年计划，为长远发展储备人才。

　　尼洋河畔的这个村庄，乡村振兴的故事还在续写……(完)

【编辑:李骏】

统计数据显示，目前，近20个省市公布了2023年的汽车消费补贴政策。