中国拟修法建立自动驾驶汽车道路交通安全制度 《韩国女主播仙桃》习近平总书记2020年在给北京大学援鄂医疗队全体“90后”党员的回信中说：“广大青年用行动证明，新时代的中国青年是好样的，是堪当大任的！”作为北京大学2020级与传播学院的一名在读博士生，刘欣也备受鼓舞：“习近平总书记的点赞对我的最大启示是，坚定的理想和信念对青年人的巨大作用，这种作用指引着个体生命的方向。《韩国女主播仙桃》

　　中新社北京8月25日电 (记者 郭超凯 李京泽)道路交通安全法修订草案25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。修订草案提出，建立自动驾驶汽车道路交通安全制度。

　　现行道路交通安全法于2004年施行，2007年、2011年、2021年修正了个别条款。此次修订草案共9章170条。

　　在建立自动驾驶汽车道路交通安全制度方面，修订草案明确上道路行驶条件。自动驾驶汽车通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶；明确违章处理原则。相关交通违法行为由生产企业、进口企业接受处理，具体办法由国务院公安部门牵头制定；明确保险制度。对自动驾驶汽车实行机动车道路交通事故责任强制保险制度，具体办法由国务院制定；强化企业责任。要求生产企业、进口企业确保自动驾驶汽车道路行驶安全、网络安全、数据安全，不得虚假、夸大宣传自动驾驶功能。

　　修订草案还加强道路交通安全行为规范。一是规范机动车驾驶行为。禁止“酒驾”“毒驾”“飙车”“盲驾”(驾驶时拨打或者接听手持电话、观看视频等)。二是规范非机动车驾驶行为。禁止驾驶依法应当登记但未登记的非机动车上道路行驶；要求电动自行车最高时速不得超过20公里，按规定戴安全头盔，不得超速逆行、闯红灯等。三是规范乘车人、行人行为。预防“开门杀”，要求开关车门时，乘车人注意观察、驾驶人提醒注意安全；规范“暴走团”，要求未经许可不得占用道路从事体育健身等非交通活动，有关单位加强日常巡查和劝阻制止。

　　在强化道路交通安全保障方面，修订草案要求压实各方安全责任。规定政府及其有关部门管理职责和机关、企业事业单位、社会组织等道路交通安全责任；互联网平台企业不得利用算法等强迫、纵容、默许从业人员违法通行。(完) 【编辑:何颖】

有市场人士认为，软银如果正式向早期前行，对整个行业的影响尚无法预测，也意味着对自己的“背叛”。