2025-10-05 13:57:37 来源:参考消息网 责任编辑:刘天霖

参考消息网2025-10-05号报道

  甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》重大项目,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是世界最长海底高铁隧道。项目建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,这也是我国又一项挑战世界难题的跨海大工程。

  今年十一期间,在金塘海域深处,200余名建设者坚守岗位,目前施工进展怎么样?来看记者现场的报道。

  地下58米

  管片吊装作业正在进行

  金塘海底隧道吊装竖井的底部,位于地下58米深处,相当于19层楼的高度。现场正在有序进行管片吊装作业,一块块隧道管片通过竖井垂直运送下来,它们将被一块块拼接在隧道的表面,整个隧道需要两万多块管片。

  国产装备 自研技术

  饱和带压换刀安全高效

  金塘海底隧道海底盾构段长11.21公里,甬舟号盾构机已经掘进了2500多米。

  目前甬舟号盾构机位于地下58米,未来最大的水压可以达到8.4巴,相当于手掌面积上承受近1吨的重量。在这样的高压环境下,这些刀具是怎么完成人工替换呢?工作人员在地面建设一个饱和基地,作业人员进行24小时的适应训练,随后通过穿梭仓来到海底,与盾构机对接,完成作业。单次作业时长可以从之前的40分钟提高到了8个小时,一个周期最长可以达到28天,在保障人员安全的同时,大幅提高效率。值得一提的是,这些技术和设备已经实现全面国产化,这也是国内首次正式应用。

  “海底有山”超前预报

  精准探测复杂地质

  甬舟号已经完成了12次地层转换,工作人员告诉记者,陆地有山不可怕,海底有山更为复杂。

  地质的分析,是前期每隔50米钻一个孔探测分析出来的,那么每两个探测点中间的50米就成了盲区,按照他们的经验,很有可能会存在其他干扰因素,该怎么解决呢?工作人员为这台盾构机装上了一套超前地质预报系统,就像一对顺风耳,通过反射波,技术人员“听波辩位”,对前方100米范围内地质进行精准探测,保障施工安全、高效。

  国庆假期

  施工现场全员坚守

  去年记者在这里探访的时候看到过一本工作人员的日记,国庆七天假安排得满满当当,但是今年记者发现在他的日记本上有很多修改的痕迹,大多是日期在不断提前。国庆期间,全员依旧坚守岗位,并且得益于各类国产装备、智能设备,目前,比预期的进度提前了近60天,向坚守在岗位上的工作人员致敬。 【编辑:陈海峰】

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