海底“听波辨位” 看中国盾构机海底“啃硬骨头” 《yw.1688com麻豆进口》第十六条网络安全审查工作机制成员单位认为影响或者可能影响国家安全的网络产品和服务以及数据处理活动，由网络安全审查办公室按程序报中央网络安全和信息化委员会批准后，依照本办法的规定进行审查。《yw.1688com麻豆进口》

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》重大项目，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，这也是我国又一项挑战世界难题的跨海大工程。

　　今年十一期间，在金塘海域深处，200余名建设者坚守岗位，目前施工进展怎么样？来看记者现场的报道。

　　地下58米

　　管片吊装作业正在进行

　　金塘海底隧道吊装竖井的底部，位于地下58米深处，相当于19层楼的高度。现场正在有序进行管片吊装作业，一块块隧道管片通过竖井垂直运送下来，它们将被一块块拼接在隧道的表面，整个隧道需要两万多块管片。

　　国产装备 自研技术

　　饱和带压换刀安全高效

　　金塘海底隧道海底盾构段长11.21公里，甬舟号盾构机已经掘进了2500多米。

　　目前甬舟号盾构机位于地下58米，未来最大的水压可以达到8.4巴，相当于手掌面积上承受近1吨的重量。在这样的高压环境下，这些刀具是怎么完成人工替换呢？工作人员在地面建设一个饱和基地，作业人员进行24小时的适应训练，随后通过穿梭仓来到海底，与盾构机对接，完成作业。单次作业时长可以从之前的40分钟提高到了8个小时，一个周期最长可以达到28天，在保障人员安全的同时，大幅提高效率。值得一提的是，这些技术和设备已经实现全面国产化，这也是国内首次正式应用。

　　“海底有山”超前预报

　　精准探测复杂地质

　　甬舟号已经完成了12次地层转换，工作人员告诉记者，陆地有山不可怕，海底有山更为复杂。

　　地质的分析，是前期每隔50米钻一个孔探测分析出来的，那么每两个探测点中间的50米就成了盲区，按照他们的经验，很有可能会存在其他干扰因素，该怎么解决呢？工作人员为这台盾构机装上了一套超前地质预报系统，就像一对顺风耳，通过反射波，技术人员“听波辩位”，对前方100米范围内地质进行精准探测，保障施工安全、高效。

　　国庆假期

　　施工现场全员坚守

　　去年记者在这里探访的时候看到过一本工作人员的日记，国庆七天假安排得满满当当，但是今年记者发现在他的日记本上有很多修改的痕迹，大多是日期在不断提前。国庆期间，全员依旧坚守岗位，并且得益于各类国产装备、智能设备，目前，比预期的进度提前了近60天，向坚守在岗位上的工作人员致敬。 【编辑:陈海峰】

提起南高加索地区，你想到的是什么？有人说这是欧亚大陆的要塞，纷争不断的火药库；有人说这是上帝的后花园，巍峨的欧洲之巅闪耀着冰雪的光芒，林荫翳翳，泉流淙淙；有人说这是古文明的发源地，各种信仰宗教汇合于此；有人说这是酒神的国度，古老的酿造工艺，浓郁的香气……不过，大概更多人的第一反应是：“南高加索？在哪里？”南高加索并非一个国家，而是黑海和里海之间的一个区域。