交通运输部印发《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》 《欧美日韩一二三综合》对于全面注册制的实施，刘苏华表示，一方面，资本市场的平稳运行，对所有参与者都至关重要，在广度深度提高的同时，建议培育更多长期机构投资者，提高各类养老金、保险资金等长期资金的权益投资比例。《欧美日韩一二三综合》

　　中新网10月14日电 据交通运输部网站消息，交通运输部办公厅14日印发《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》。办法共十条，主要内容如下：

对美船舶收取船舶特别港务费实施办法

　　第一条 为落实对美船舶收取船舶特别港务费公告要求，根据《中华人民共和国国际海运条例》等法规，维护我国航运业发展利益，制定本办法。

　　第二条 从事国际海上运输、靠泊中国港口并符合下列条件之一的船舶，船方或其代理人应当缴纳船舶特别港务费：

　　(一)美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；

　　(二)美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；

　　(三)美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事会席位)的企业、其他组织拥有或运营的船舶；

　　(四)悬挂美国旗的船舶；

　　(五)在美国建造的船舶。

　　前款第一项至第四项中由中国建造的船舶免于缴纳。仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶免予缴纳。

　　第三条 船舶特别港务费的具体收取标准如下(不足1净吨的按1净吨计)：

　　(一)自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；

　　(二)自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；

　　(三)自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；

　　(四)自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

　　同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。每年4月17日为年度计费周期起始日。

　　第四条 船舶特别港务费由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取，并按照国家有关规定管理、使用。

　　第五条 船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费。一年内挂靠中国港口超过5个航次的船舶，前5个航次需缴纳船舶特别港务费，凭前5个航次的缴费信息后续航次不再收取费用。

　　第六条 船方或其代理人应在船舶预计抵达中国港口7日前(航程不足7日的，在驶离上一口岸时)，如实向港口所在地海事管理机构通报船舶的建造国、悬挂国旗、所有人、经营人、租赁情况、本航次拟挂靠港口等信息，并缴纳船舶特别港务费。

　　第七条 港口所在地海事管理机构应当对所有预抵港船舶情况进行核实，发现涉嫌瞒报、漏报第六条所列船舶信息的，应当责成船方或其代理人补报信息。

　　第八条 违反本办法，未按规定缴清船舶特别港务费的船舶，海事管理机构不得为其办理进出口岸手续。

　　船方或其代理人逃避缴纳船舶特别港务费的，对于已经驶离中国港口的船舶，下次挂靠中国港口前应当补齐欠缴的费用。

　　第九条 船舶特别港务费收取范围、标准和起讫时间等将视情动态调整。

　　第十条 本办法由交通运输部负责解释，自发布之日起施行。 【编辑:黄钰涵】

前者储存于互联网服务商，后者则为永不离开设备的密钥环。