一是强化财政资金支持。
中新网10月17日电 据“中国铁路”微信公众号消息,今年前三季度,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资5937亿元,同比增长5.8%,投产新线968公里,有效发挥了对全社会投资的拉动作用,为全面扩大内需、促进经济持续回升向好注入了新动能。
今年以来,国铁集团认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,聚焦服务国家战略和区域经济社会发展,统筹运用资源力量,加快推进铁路规划建设,铁路重点工程建设取得积极进展。前三季度,沈阳至佳木斯高铁沈阳至白河段、襄阳至荆门高铁等一批新线、新站开通运营,进一步完善了区域路网布局,提升了运输整体效能,为沿线群众出行提供了便利,有力带动了产业升级和资源开发,成为推动地区经济社会高质量发展的“新引擎”;优化施工组织,广泛应用新技术新设备新工艺,加快推进在建铁路项目建设,一批重点工程取得积极进展,成渝中线高铁缙云山隧道贯通,哈尔滨至伊春高铁哈尔滨至铁力段进入铺轨阶段,北京至唐山城际铁路北京城市副中心段、新建杭州至衢州高铁进入联调联试阶段;加强重点项目可行性研究,精心做好环评、水保、征地拆迁、建设资金筹措等工作,一批新线开工建设。
下一步,国铁集团将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快构建现代化铁路基础设施体系,持续推进重点工程建设,力争完成更多实物工作量,更好地发挥铁路建设投资带动作用,确保铁路“十四五”规划圆满收官。 【编辑:刘湃】
城市三大类基础设施作为公共产品应该也必须具备土地的溢出效应,即地租和级差地租的特性,在不增加政府负债的前提下,通过“级差地租”理论,既有可能彻底解决政府投资强度不足的问题,又有可能彻底解决城市三大类基础设施建设项目商业模式不足的问题,进而实现项目资金平衡与城市可持续发展。。
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