“轨道上的长三角”，是如何建成的？ 《视传媒短视频三区》在营收大幅增长的同时，赛力斯的亏损却进一步扩大，预计2022年归母净利润约亏损35亿至亿元，而上年同期亏损约为亿元，近三年累计净亏损最高约亿元。《视传媒短视频三区》

　　中新网10月19日电 (记者 李京统)大江奔流，潮涌东方。在长三角一体化发展的国家战略版图上，铁路正以钢铁之笔，绘就着一幅波澜壮阔的时空新图景。

　　“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司(简称上铁集团)推动上海、江苏、浙江、安徽“三省一市”路网结构实现从“有”到“优”、从“优”到“强”的新跨越，预计至2025年底累计完成建设投资超6000亿元、新增铁路逾2600公里，为区域一体化高质量发展注入强劲的“铁动力”。

  一列复兴号动车组列车从上海站开出。李忱 摄

　　世界级的铁路巨网疾速铺展

　　经济要发展，交通须先行。铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，在长三角一体化进程中发挥着“先行官”作用。

　　“十四五”期间，长三角铁路建设始终保持高位运行态势。截至今年10月，长三角铁路营业总里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里，一张世界级水准的“轨道上的长三角”巨网疾速铺展。

　　沪杭高铁先期开工段、温福高铁等新线开工建设，进一步优化国家综合立体交通网布局。“世界级跨海工程”甬舟铁路凭借“一隧三桥”方案跨山海，向“舟山不通铁路”的历史发起挑战……一批关乎长远发展的重大工程相继开工建设，为“轨道上的长三角”搭建起面向未来的坚实框架。

  中铁十一局施工人员在甬舟铁路金塘海底隧道内进行管片拼装作业。徐云华 摄

　　从“制造”走向“智造”

　　长三角铁路建设不仅追求“速度与激情”，更坚守“质量与匠心”，培育铁路建设领域的新质生产力。

　　“我们坚持'首件示范、样板引路'，确保每一道工序都达到最优标准。”合肥铁路枢纽工程建设指挥部指挥长董传新介绍，通过强化首件工程评估和工艺试验，确保工程建设一次成优，着力打造标志性、示范性工程。

　　连镇高铁五峰山长江大桥宛如一条巨龙横卧在长江之上，这座世界首座高速铁路悬索桥，在建设中创下7项世界纪录，荣获2022年至2023年度中国建筑工程鲁班奖，《五峰山长江大桥建造技术》专著为川藏铁路同类型大桥建设提供技术参考。

　　在义乌高架站房等177个工点，智慧工地系统如同“智慧大脑”，实时感知、分析、预警，技防安全保障能力显著提升。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用，推动施工从“制造”走向“智造”。

　　“每一次技术突破，都是为中国铁路建设积累宝贵的'技术资产'。”上铁集团建设部工程技术科科长黄佳说。

  无锡站"太湖明珠"雷锋服务站工作人员为重点旅客出行提供帮扶。张博伦 摄

　　撑起民生经济“双脊梁”

　　“轨道上的长三角”不仅是“交通工程”，更是“民生工程”“经济工程”。

　　“在长三角乘高铁，像坐地铁一样方便”，成为旅客出行的真实感受。日均超过200万人次客流在长三角铁路网络上穿梭。

　　“苏超”联赛自5月10日揭幕以来不断“出圈”，上铁集团在密集的运行图里“见缝插针”，增开从球迷所在城市往返比赛城市的直达专列。截至10月上旬，累计安全运送球迷超5.6万人次，单列最高运送球迷超1200人次。

　　发达的路网建设，激活一体化发展"新动能"。上海推动铁路与航空、地铁、城际的“多网融合”，江苏高铁覆盖所有地级市及70%以上县域，浙江朝着“县县通高铁”目标迈进，安徽则通过“承接长三角、联动中西部”，高铁里程从2020年的2329公里增至2025年的近3000公里。

　　回首“十四五”，展望“十五五”，“轨道上的长三角”以钢铁巨龙之姿，承载着国家战略与人民期盼，呼啸向前。(完)

【编辑:叶攀】

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