跑出新速度！全球最快动车组CR450正在开展运用考核 《老师的兔子好软水好多》海天瑞声表示，公司也注意到ChatGPT等AIGC类话题近期在国内、国外产业界引发了大量关注和讨论，公司自身始终秉承冷静、理性、专业的态度看待包括ChatGPT等在内的各类产业界新现象对公司业务所能产生的实质影响，公司认为整个AIGC领域未来将保持长期向上发展趋势，但其发展速度、阶段性效果等需要冷静分析、避免短期盲目过热，公司始终坚信需要回归到行业及公司业务基本面看待各类新现象所能产生的价值。《老师的兔子好软水好多》

　　人享其行、物畅其流是我国交通运输业发展的目标。“十四五”期间，我国加速织就交通“经纬网”，已拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，综合立体交通网总里程已超过600万公里。

　　目前，我国国家综合立体交通网的主骨架结构已经基本贯通。由6条主轴、7条走廊和8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架结构，连接了全国80%以上的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量。

　　铁路密布、公路成网、飞机翱翔、巨轮远航，越来越完善的交通网络，为经济高质量发展提供支撑，也让我们的出行更加快捷舒适。

　　全球最快 CR450动车组跑出新速度

　　就在刚过去不久的国庆中秋假期，我国有超24亿人次跨区域出行，平均每天有3亿多人次要使用交通工具。其中，全国铁路累计发送旅客达到2.13亿人次，平均每天发送近1800万人次。

　　说到乘火车，高铁现在已经成了很多人的出行选择。风驰电掣的中国高铁速度，让说走就走的旅行变得寻常。

　　“十三五”末，我国高铁以时速350公里创造了世界高铁商业运营速度的标杆，但中国高铁并不满足于此，还在不断创新突破。

　　2021年，“十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动，去年年底，CR450动车组样车发布，目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。

　　全球最快动车组CR450正在开展运用考核

　　现在，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组，正在沪渝蓉高铁开展运用考核，今天CR450将完成哪些试验任务？总台央视记者郑连凯此时就在宜昌北站的试验现场，跟随他的镜头一探究竟。

　　总台央视记者 郑连凯：我身后就是正在开展运用考核的CR450动车组。什么是“运用考核”呢，通俗地说，就是“刷里程”。因为从去年底样车下线以来，它就一直在进行各种的达标考试，经过一轮又一轮的周考、月考、期中考，已经交出了时速450公里的答卷，各项指标都已经合格，但是考试还得继续，因为按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。从我们现在所在的宜昌北站开始，到荆门、汉川等站的这条近300公里的高铁线。

　　这也是我们第一次近距离接触运行中的CR450动车组，在此前的试验中，非常遗憾还没有机会随车直播，因为按照国家铁路局的规定，列车要拿到载客许可证，才能够允许技术人员以外的非专业人士登车，冠军总是孤独的，我们今天也只能在考场边观察。

　　那么CR450动车组为什么能跑这么快？我从这样一个旁观的视角，看出了一些门道。

　　首先车头长了，目前时速350公里的动车组，车头长12.5米。它呢，延长到15米。车头更尖更细了，阻力小了。转向架全包覆，车厢底部的裙板更低了。车轮露出的部分更少了，像不像我们平时看到的跑车，轮子几乎看不到，果然底盘越低，跑得越快。还有它的身高降低了20厘米，体重减轻了50吨。近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。

　　现在我们看到，CR450动车组，正在从宜昌北站发车，列车正在驶离站台，现在的速度看上去并不快，但是我要告诉大家一组数字：从起步到提速至时速350公里，它只需要4分40秒，而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则是需要6分20秒，这个提速的周期缩短了100秒。相信大家特别想知道，什么时候，在哪条线路能坐上这样的列车呢？对此中国铁道科学研究院的相关负责人在接受我们采访时表示，目前还没有具体的信息，但是她也透露，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试，我们也期待着在“十五五”开局之年，CR450能带给大家更多的好消息。

　　(总台记者 郑连凯 李炜 潘魏 王波涛 胡哲源) 【编辑:刘湃】

　　值得注意的是，国资委明确要求中央企业要稳妥处理好“促”和“稳”的关系，加强重点领域风险管控，完善全过程风险防范机制，防范在扩大投资中片面追求短期效果，守牢不发生重大风险的底线。