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　　神舟二十号三名航天员返回在即，在以往的航天员返回任务中，担负搜救回收任务的空中分队通常是第一个抵达现场的。目前，队员们已经在东风着陆场进行了20多天的训练，一起来看他们的准备情况。

　　在神舟二十号飞船返回前的最后一次全系统全要素合练中，夜幕降临，搭载多支搜救力量的五架直升机接力起飞，奔赴指定空域待命。随后，根据落点预报，收拢飞行，快速抵达着陆点上空，第一时间精准降落在模拟返回舱附近。

　　神舟二十号搜救回收任务空中分队 王雯娟：我们是以返回舱着陆点为中心，5架飞机呈一个边长为26公里左右的正方形边框来分布，由低向高，依次在空中布阵。保证返回舱着陆点一直保持在正方形分布框的正中心。

　　执行搜救回收任务的5架直升机分别为一架指挥机、一架通信机、一架医监医救机和两架医疗救护机。自从上个月抵达着陆场后，空中分队就开始了“飞3备1”的密集训练安排，截止到目前，共进行了七次单独训练和五次合练。

　　虽然神舟二十号返回舱依然瞄准东风着陆场西区着陆，但由于半年前，神舟十九号飞船临时调整为东区着陆。为了更好地应对特情，空中分队首次将夜间训练地点选在了东风着陆场的东区。

　　神舟二十号搜救回收任务空中分队 董阳：东区的地形较于西区来说，地形更加复杂，高低不平，树木林立，对着陆有较大的影响。针对东区的特点，我们也进行了夜间索降的飞行方法训练。

　　神舟二十号搜救回收任务空中分队 王超：这里非常显著的特点就是沙尘很多，在直升机起飞和着陆的过程中会吹起大量的沙尘，对发动机、旋翼和尾桨可能造成损伤。我们专门携带了孔探仪，在每次飞行后都会对发动机内部叶片进行全面细致的检查。

　　担负本次空中搜救回收任务的是陆军第81集团军某旅，这是他们第18次执行神舟飞船任务。此次任务，空中分队严选机组配置，每架飞机都设置一名特级飞行员带一名一级飞行员的双机长模式。

　　神舟二十号搜救回收任务空中分队 王雯娟：设置了双机长、双机械师，每一架飞机配备了领航员。我们所有机长的飞行小时都在4000小时左右，他们都曾多次参加神舟飞船的搜救回收任务，具有相当丰富的飞行经验和任务经历。

　　神舟二十号搜救回收任务空中分队 唐梓峰：目前我们已做好万全的准备，人员思想状态稳定，技术能力过硬，装备状态良好。我们整个空中分队有能力、有信心圆满完成回收任务。 【编辑:李岩】

王青补充说，各地要注意扩大投资的目的不是为了投资而投资，更多是要适应国内需求发展趋势和要求，从而形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡为目标的有效投资。