中国团队研究提出全球协作方案 助力锂电池供应链减排35% 《国产aaaaaaaa》王稼琼提出了四个方面的建议：一是建议结合城市更新工作，专项设立无障碍出行改造的标志性示范项目，全力打造高水平建筑、交通、信息、服务一体化无障碍环境建设；二是建议打造无障碍出行平台，逐步整合数字化地图、无障碍交通导乘系统，提升无障碍出行智慧化程度；三是建议将无障碍出行环境建设作为专项内容纳入工作巡查、城市体检等工作中，确保无障碍出行环境建设成效可持续；四是建议采用政府和市场双轮驱动投资模式，在无障碍出行环境培育新的消费市场。《国产aaaaaaaa》

　　中新社北京10月25日电 (记者 孙自法)国际知名学术期刊《自然》最新一期发表一篇中国团队的环境研究论文提出，通过一种将全球协同与区域定制相结合的循环经济策略，可将锂离子电池供应链的平均排放强度削减约达35%。这项研究分析了电池供应链每一环节的碳排放，识别出潜在的减排节点。

　　研究团队称，锂离子电池是驱动能源转型与交通电气化的核心引擎，其市场正以前所未有的速度扩张。然而，这一“绿色”革命的背后，一条遍布全球、高度分散的供应链正留下巨大的碳足迹：从矿山到工厂，复杂的跨国生产网络不仅导致排放责任的模糊，更使全球协同减排面临严峻挑战。

　　基于此，在国家自然科学基金等支持下，由北京工业大学吴玉锋教授团队牵头、青年教师翟梦瑜为论文第一作者并协同相关合作者一起，通过构建创新模型对锂离子电池供应链的碳排放进行系统分析，发现采矿造成的排放比例最大，占电池生产总排放的38.52%。他们还发现一种“价值-排放”悖论，即供应链中收益较少的部分反而产生更高的碳排放。例如，采矿在整个过程中造成38.52%的排放，但仅占电池总价值的18.78%，而正极生产排放量占全过程的34.82%，却贡献电池总价值的42.56%。

　　研究团队认为，在全球合作并配合区域性法规和政策的框架下，通过循环经济可有效应对上述结构性失衡，能在全球平均降低锂离子电池碳排放强度的35.87%。

　　他们也提醒说，需要警惕单一导向策略框架可能导致的区域不公。研究发现，一些看似全局最优的方案，实际上可能会将环境压力和减排成本不均衡地转移到特定国家，造成“负担转移”。因此，任何有效的循环经济策略都必须建立在统一的全球大数据平台和碳足迹核算标准之上，以此为基础才能构建公平的国际治理体系，确保全球在协同减排的同时实现公正发展。(完) 【编辑:李岩】

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