两天两艘，领航全球 中国船舶工业向“绿”而行 《天美传媒九一制片杨柳》对新上项目，主动提高“绿色门槛”，严把生态环评关、质量效益关，对不符合产业引进政策、不符合环境功能区划、不符合亩均效益底线的一律说“不”，把战略性新兴产业作为招商引资主攻方向，相继吸引一批高端高质项目落地投产。《天美传媒九一制片杨柳》

　　近日公布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中明确提出，推动重点产业提质升级，巩固提升矿业、冶金、化工、轻工、纺织、机械、船舶、建筑等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。10月30日与10月31日，我国接连交付两艘自主研制的第五代LNG大型运输船，彰显中国制造硬实力。

　　国产第五代LNG运输船接连交付

　　这两天，我国接连交付的两艘LNG大型运输船，是我国自主研制的17.4万立方米LNG液化天然气大型运输船，集全球最新设计理念、最优技术装备和最强环保性能于一身。不仅实现了关键技术自主可控，提升了设备的国产化率，还大幅提高了船舶综合性能指标，总体技术达到了国际领先水平，一次满载运输的液化天然气可供上海市居民使用半个月。

　　全球首套再液化装置和国内自主研发的废弃再循环系统，能够有效降低船舶航行过程中的碳排放和LNG消耗，提高能效。安装的避碰系统，能自动规避近距离航行中的船舶，极大提高航行安全性和可靠性。

　　中国LNG船建造效率

　　大幅度提升

　　“十四五”期间，我国LNG船的多项技术都实现了国产化突破。同时，技术的突破也带来了建造效率的大幅度提升。目前，沪东中华建造一艘大型LNG运输船的生产时间由过去的30多个月缩短到了17个月。

　　截至目前，沪东中华手持LNG船订单已达50多艘，同时在建24艘，今年全年有望交付大型LNG船11艘，将再创全国单年交付数量新纪录。

　　中船集团沪东中华工艺技术研究所所长黄云峰表示，过去我们沪东人“十年磨一剑”，现在我们要“一年磨十剑”。

　　拿下全球绿色船舶

　　近七成订单

　　据中国船舶工业行业协会的消息，截至今年6月，我国已承接全球近七成的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。我国新接绿色船舶订单占国际市场份额的68.8%，船舶工业利润率达到9.71%，创近十年新高。

　　而在中船沪东中华造船厂，今年这家船企接到的绿色船舶订单占比已经超过80%，是近5年最高水平。船型覆盖集装箱船、LNG运输船等主力船型，燃料也从液化天然气拓展到了甲醇、液氢等，高端化、绿色化。

　　中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，中国是目前全球各国中唯一一个能够全谱系生产产品，满足海事工业各方面需求的国家。中国船舶工业在绿色船舶的总装建造方面取得了长足进步，这与我们建设全球绿色供应链有很大关系。

　　中国船舶工业向“绿”而行

　　不仅两天交付两艘LNG大型运输船

　　而且体现了总体技术领航全球

　　更彰显了中国制造的硬实力！

　　(央视财经) 【编辑:张燕玲】

跟在孩子们身后的，是穿着蓝色民族服装的侗族妇女，她们是拉拉队。