(经济观察)年中盘点:中国汽车行业迎三大转向
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《姑娘18αV片》 (经济观察)年中盘点:中国汽车行业迎三大转向
中新社北京7月21日电 题:年中盘点:中国汽车行业迎三大转向
中新社记者 刘文文
2026年上半年,中国汽车行业总体运行平稳,产业转型升级持续深化。其中,市场格局、技术普及、出海模式迎来三大关键转向,助推产业加速从规模增长向质量升级跨越。
燃油冷、新能源热
在高油价、消费转型等因素助推下,“燃油冷、新能源热”成上半年车市最直观的切面。数据显示,新能源乘用车市场渗透率自今年4月历史性突破60%大关后,已连续三个月站稳这一高位,电动化替代速度远超预期。
与此同时,规模效应正成为撬动市场的杠杆。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新社记者表示,随着新能源汽车产销量持续攀升,产业规模效应充分释放。单车成本被显著摊薄,极大降低了消费者的购车门槛。
行业展会格局与政策导向也直观印证产业变迁趋势。北京车展上,新能源展车数量已全面超越燃油车,成为展会主流。近日,海南明确禁售燃油车时间表,为中国汽车产业的电动化转型按下了加速键。
高阶智驾下探
上半年车市另一重变量来自智能化。高阶智能驾驶技术正打破高端定价壁垒,向主流国民车型下沉。
中国汽车工程学会科普文化与传播部副总监纳森受访时称,前几年,业界公认的高阶智能驾驶普遍应用在30万元(人民币,下同)以上的中高端车型上,如今小鹏MONA M03、零跑B10等多款主力车型已将其下放至15万元左右的价格区间,大幅拉低智驾门槛。
尖端技术加速走进寻常百姓家。纳森表示,成本的下探,将激活海量普通消费群体的需求。未来3至5年内,国内智驾市场渗透率有望实现几何级增长,推动汽车智能化完成跨越式升级。
出海方式进阶
今年以来,中国汽车出海方式发生质变,正进入全球本土化(Glocalization)的深水区。
纳森指出,Glocalization是一个自创词,融合了全球化(Globalization)与本土化(Localization)的双重含义。他进一步分析,面对各国差异化贸易规则,国内车企不再依赖纯粹的产品外销,转而深耕属地市场,推进全产业链本土化布局。头部车企纷纷推进海外直接投资,通过本土化建厂、搭建属地供应链、共享核心技术、打造区域品牌等方式深度扎根海外市场。目前,奇瑞西班牙合资工厂已启用全新生产线,位于匈牙利的比亚迪塞格德工厂正加快建设,海外本土化产业布局加速落地。
与此同时,技术合作出海成为新的增长极。以零跑与斯特兰蒂斯的跨国合作为代表,国内车企依托海外合资公司反向输出国内成熟的智能电动技术,实现了从“产品出海”向“技术出海”的层级跃升。
纳森表示,随着车企迈入“研产供销服”全产业链出海新阶段,全球化布局愈发成熟,将为中国汽车产业扩大国际竞争优势筑牢坚实基础,持续提升其全球话语权。(完)
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