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中新网若尔盖7月22日电 (记者 刘忠俊)7月22日,新建西宁至成都铁路(以下简称“西成铁路”)四川段日尔郎山隧道贯通,至此,该条铁路四川段已有10座隧道贯通。
西成铁路四川段日尔郎山隧道贯通仪式现场。记者 刘忠俊 摄
西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道的组成部分,起自青海省西宁市西宁站,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,接入四川省成都市成都东站。
日尔郎山隧道位于四川省阿坝州若尔盖县红星镇,为单洞双线铁路隧道,总长2260米,所在路段设计时速250公里。隧道地处海拔近3500米的青藏高原边缘,全年平均气温不足5摄氏度,极端最低气温可达零下30摄氏度,空气含氧量仅为平原地区约六成。地质条件复杂,Ⅴ级围岩占比超95%,岩体松散破碎、自稳性能较差,且存在断层破碎带、掌子面大涌水等风险。四川路桥西成铁路工程指挥部二工区项目经理刘平表示,建设团队综合运用TSP超前地质预报、地质雷达、三维激光扫描等探测技术,预判掌子面围岩状态,动态调整支护施工参数,先后克服洞口偏压、断层破碎带、软岩大变形等施工难题。若尔盖高原为生态敏感区,生态系统脆弱。施工过程中,项目建设方采取多项生态保护措施,施工前剥离原生草皮异地培育养护,完工后就地复原植被;生产、生活污水实现全流程处理;沿线预留野生动物迁徙及牧民畜牧转场专用通道。
建设中的西成铁路四川段。记者 刘忠俊 摄
西成铁路指挥部指挥长印建文介绍,西成铁路四川段14座隧道已有10座贯通,62座桥梁工程整体完成92.4%,路基工程完成85.6%,项目整体建设进度超55%。(完)
【编辑:蔡星雨】这激起了乌克兰和其他欧洲国家的愤怒。
由于男孩的下半身被压在水泥板和扭曲的钢筋之下,急救人员在他身上盖了一条毯子,以防他被严寒冻坏,然后小心地把混凝土割开移走,避免引发新的坍塌。
作为全国唯一没有平原支撑的省份,贵州已建和在建的桥梁近3万座。。
(责任编辑:麦克鲍力施)
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