全球首艘双向航行自卸船被命名为“ WONTANARA”。崔佳明 摄

　　中船集团市场开发部副主任顾鹏程表示，此次交付不仅是中船集团与全球顶尖矿业巨头力拓集团携手高端船舶制造的全新合作，更是双方共筑全球矿产物流供应链的全新里程碑。

　　该船将投入西非几内亚西芒杜铁矿项目运营，成为浅水码头至深水锚地转运作业的核心装备。该船总长215米，型宽42米(加护舷后超44米)，型深14.5米，设计吃水7.5米，载重41800吨，整体大货舱长近135米、舱容29000立方米。船舶入级DNV船级社，采用双壳、两底高强度防护结构，全柴油电力推进系统绿色环保。该船一举创下三项世界纪录——全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船。

　　这一“全球海上自卸王”的诞生，源自一套堪称顶级的自卸作业系统。该船配备两套独立的C型提升机构，双套同步运行总卸货能力高达12000吨/小时，配套2条底部可逆向纵向传送皮带，可根据作业需要实现单侧或双侧灵活卸货；右舷艏艉各配置一套伸缩式卸货臂，工作半径从32.5米至45.5米，可精准对接远洋船装货舱口。全船电缆敷设总长超过357公里，是普通82000吨散货船的4倍多；6台发电机组总功率达15704千瓦。41800吨铁矿石卸完仅需不到3.5小时，5艘同类型船舶协同作业，可在24小时内为一艘20万吨级远洋散货船完成全部转运和装船。

　　双向航行功能是该船的另一大突破。船舶取消传统舵机和单桨推进系统，配置前2后3共5台全回转推进器，设计前后桥楼，实现完全合规的双向航行功能。靠泊时无需拖轮牵引，通过艏艉驾驶室的单操纵杆DP0控制系统即可完成操控。该船在较低设计功率下可实现压载吃水反向航行航速12节、满载正向航行10.5节。

　　该船的建造也克服了诸多极限挑战。船舶空船重量接近20000吨，是中船澄西下水重量最大的船舶，设计团队创造性提出“四滑道下水”方案并成功验证。该船宽体浅吃水大载重吨、配备全回转推进器及双向航行等一系列属性，在国内自卸船领域均属首例。

　　中船澄西在自卸船领域深耕近30年，截至目前，累计修理、改装、建造自卸船近百艘，覆盖全部技术类型，市场占有率稳居全球第一。此次系列五艘41800吨自卸船首制船顺利交付，标志着中国在高端自卸转运船舶领域实现了从“跟跑”到“领跑”的关键性跨越。(完)

【编辑:王祎】

游戏特色

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（参与记者：李超、耿鹏宇、杜鹃、许凤、徐永春）此外，两国在欧洲安全问题的立场上有很大差距，在许多国际、欧洲以及独联体地区事务上的看法也存在很大差异。

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