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　　中新网广州8月4日电 (记者蔡敏婕)伴随旋挖钻机的阵阵轰鸣，广(州)台(江门台山)高速公路开平至台山段首根桩基4日在罗汉山枢纽互通立交主线桥左幅开钻，标志着该项目正式迈入实质性主体施工阶段。

广台高速开台段首桩开钻施工现场。广东交通集团供图

　　首根桩基设计桩径1.6米、桩长21米，采用端承桩结构，是罗汉山枢纽互通立交的关键受力构件。作为广台高速开台段的起点工程，罗汉山枢纽互通立交采用单环圈混合式设计，主线全长约1.8公里，全线共需设置桥梁桩基479根。该互通建成后将实现与中开高速公路和中山至阳春高速公路的高效衔接，是大湾区西部高速路网的重要交通转换枢纽。

广台高速深井服务区效果图。广东交通集团供图

　　值得一提的是，项目引入数智化建造理念，在钢筋加工场全面推行钢筋笼全工序机械化作业，较传统工艺工效提升50%以上。同时，项目还结合拌和站运行需求搭建远程智控中心，实现生产调度的智能化升级，在提升建设质效的同时，也为打造平安工程、精品工程提供了坚实的技术支撑。

　　广台高速开台段全长约51公里，采用双向六车道建设标准，设计时速120公里，共设互通立交7处，配套服务区和停车区各1处。项目起点顺接中开高速公路恩平至开平段，并与中山至阳春高速公路呈十字交叉，终点与西部沿海高速公路和国道G228线相接，是大湾区西翼南北向连通侨乡的重要联系通道，计划于2029年建成通车。

　　作为大湾区西翼重要的南北联系通道，广台高速开台段建成后将有效填补江门西南地区的高速公路空白，串联侨乡旅游资源，大幅缩短江门西部与广佛核心区的时空距离，更将为珠三角枢纽机场、大广海湾港口等重大基础设施提供高效的集疏运支撑，对促进沿线经济社会高质量发展具有深远意义。(完)

【编辑:付子豪】

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