荆州李埠长江公铁大桥先导索过江 南北主塔成功“牵手”
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中新网荆州8月5日电 (吴淘淘 李晓鹏 孙春明)随着一根先导索跨越长江江面,在北岸主塔上精准锚固,5日下午,由湖北交投集团投资建设,中建三局、中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥项目,顺利完成先导索过江施工。
这一关键节点的突破,标志着这座世界最大跨度双层钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用大桥,正式转入悬索体系上部跨江施工新阶段,为后续猫道搭设、主缆架设等关键工序打开工作面。
当日下午,在南北两岸主塔塔顶施工人员的精准操控下,总长度1800米、直径20毫米的迪尼玛绳先导索通过牵引船舶缓缓从南岸出发,跨越千米宽的长江江面,精准抵达北岸预设点并顺利提升锚固。施工团队克服了江面风大、通航船舶密集等不利因素,全程采用数字化监控系统实时监测索体张力与运行姿态,确保先导索过江精度可控。
悬索桥在进行主缆架设、索夹与吊索安装、钢梁吊装等上部结构作业前,需提前搭建临时空中施工平台“猫道”。先导索过江便是猫道架设的第一步,起“穿针引线”的作用。中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目负责人何承林介绍,先导索过江后,后续将通过“由细到粗”“小索拉大索”的多级牵引方式,逐步完成牵引索、猫道承重索架设,最终搭建起主缆架设的空中施工通道。
大桥所在位置横跨繁忙航道,施工组织协调难度大、安全风险高,项目团队经多方案比选和专家论证,最终采用安全性强、施工效率高的船舶拽拉方案。为保障本次先导索过江安全高效,项目团队还与海事部门建立联动机制,对施工水域实施临时交通管制,大幅降低了水上作业风险。
大桥全长7.91公里,主桥长1723米,主跨达1120米,是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥。项目采用“一桥三用”双层布局,集高速铁路、高速公路、城市道路三大功能于一体。
自2023年5月开工建设以来,项目团队先后攻克了超大沉井下沉、超高主塔浇筑、大吨位索鞍精准安装等多项难题。南北两岸主塔于2026年2月9日同日封顶,北锚碇、南锚碇主体结构相继完工,主索鞍、散索鞍等核心受力构件全部安装到位。本次先导索过江完成后,项目将全面转入猫道架设施工,预计10月启动主缆架设,2027年底建成通车。
李埠长江公铁大桥建成后,将有效缓解二广高速过江通道拥堵现状,完善湖北省过江通道布局,密切长江两岸经济联系,助力湖北荆州高质量发展。(完)
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