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　　央视网消息：西宁至成都铁路是国家“十三五”期间重点工程建设项目。甘青隧道是西成铁路全线最长、施工风险最高的铁路隧道。眼下，正是该隧道施工攻坚克难期，600多名建设者坚守一线、昼夜不停加紧施工。

　　在甘青隧道进口施工现场，工人们除了要克服高海拔、密闭环境带来的缺氧困难外，还要面临易碎岩体引发坍塌的风险。

　　甘青隧道全长22公里，复杂的地质条件，大型机械无法施工作业，隧道每天的掘进深度不超过60厘米。在这样艰难的施工条件下，平均年龄不到28岁的甘青隧道技术团队创新和发明应用了近20种施工工艺，有效保证了该隧道施工进度和安全。

　　截至目前，西成铁路全线隧道正洞开挖完成49.9千米，占设计长度的15.1%，其余各项施工仍在紧张进行中。预计到2029年10月，全线将实现通车。

　　抢抓工期 推进重大项目建设

　　“五一”假期，在江苏盐城，建设者坚守岗位，推动重大能源项目建设。

　　在盐城三峡悦达阜宁大型共享储能电站项目施工现场，施工人员正在进行立塔布线施工。这是江苏省第一个纳入电力系统规划的共享储能电站项目。相较于传统储能模式，共享储能市场化运营更高效，服务面也更广泛。该工程投运后，高峰时段能同时为20万户家庭提供用电。

　　加固山体 守护运输“大动脉”

　　近期，我国南方地区又一次迎来降雨过程。为了保障运输安全，在皖赣铁路沿线，铁路工人利用下雨的间隙运输物资上山，加固山体岩石。

　　清晨6时，大雨刚停，工友们就出发了。

　　今天，他们要加固的是位于江西景德镇浮梁县的童家埠隧道。经过43年的风吹雨打，隧道口的护坡岩石出现松动。由于运输物资的汽车只能开到山脚，班长徐小龙和另外两名工友牵着骡子将近百吨重的水泥、砂石等材料分批运到山顶。

　　即便清除了部分软泥，遇到坡陡难行的地方，脚底仍然打滑，骡子不敢往前走了。

　　经过近1个小时的艰难行进，徐小龙他们终于到达了山顶。这一趟下来，徐小龙的鞋子上满是泥巴。

　　10分钟后，徐小龙一行3人又转身下山去装运下一批物资。到傍晚18时30分，他们终于完成了运输任务，此时，山脚下一趟列车正飞驰而过。

　　(央视网) 【编辑:唐炜妮】

座谈会上，济宁政银“双向奔赴”，提出今年要聚力攻坚信贷总量增长，确定全年新增贷款1000亿元；聚力攻坚重点领域金融支持，增加制造强市信贷投放，深化金融助企攀登行动，为892家攀登企业建立“融资诉求直通车”，为高成长性企业提供“一对一”金融服务；聚力攻坚政策资金争取，加大对重点项目贷款投放；聚力攻坚金融服务水平提升，开展服务实体经济“月月大比拼、季季大比武”活动，按月排名通报；开展“金融服务进万企”活动，以及民营和小微企业“首贷培植”活动。