中国学者揭示二叠纪-三叠纪大灭绝后海洋生物复苏路径 《麻豆羞羞》德系，日系，美系车的安全系数哪个第一？一说到汽车安全，我们就会想到沃尔沃，难道丰田宝马就不安全了吗？一提到省油我们就会想到日系车，难道德系法系很费油吗？一提到操控我们就会想到宝马，难道马自达大众操控就是渣？汽车发展至今，各个车系之间的差距越来越小了，注重操控性的汽车也在向舒适性发展注重舒适性的汽车也有了一些操控性油耗大的美系车燃油经济性也有了很好的进步就连我们国产车也追赶到世界著名车企的身后，差距也在一步步缩小。《麻豆羞羞》

　　中新社武汉1月10日电 (记者 马芙蓉)记者10日从中国地质大学(武汉)获悉，该校地球科学学院教授宋海军团队最新研究发现，二叠纪-三叠纪大灭绝之后，海洋生物复苏存在两条不同演化路径，为理解大灭绝后生物复苏提供了新视角。

　　相关成果于近日发表于国际期刊《当代生物学》(Current Biology)。

　　近5亿年来，地球上共发生过5次生物大灭绝事件。其中，发生在约2.5亿年前的二叠纪-三叠纪之交的大灭绝，是地质史上规模最大的一次，导致超80%海洋生物物种消失。

　　幸存生物类群如何在浩劫之后重建多样性？为探究此问题，宋海军团队利用自主研发的深度学习工具DeepMorph，对大量化石形态进行定量分析，重建了菊石、腕足动物和介形虫这三类代表性海洋动物从大灭绝前夕到中三叠世的分类多样性演化轨迹。

　　研究结果发现，菊石、腕足动物的复苏过程缓慢且保守，二者更多是在重建灭绝前已有的形态，新形态创新有限；介形虫不仅迅速恢复灭绝前的形态多样性，而且创新发展出更多样的壳体形状，实现了真正的复苏与超越。

　　“介形虫形态先行的快速创新，为后续分类多样性的爆发奠定了基础。”宋海军表示，这由此揭示了一个关键机制——生物外形与身体结构的快速多样化，有助于其拓展生存与繁衍空间，进而推动物种种类数量的持续增长。

　　宋海军指出，二叠纪-三叠纪之交的大灭绝事件，是古生代向中生代的转折点。该灭绝事件后幸存者的不同恢复轨迹，也对海洋生态系统从古生代类型转为现代类型发挥了基础性作用。(完) 【编辑:付子豪】

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