报告期内，四大板块核心业务盈利能力稳步提升，归母经营性净利润大幅增长，2022年经营性净利润约为亿-亿元，较上期同比增幅约为92%-149%，2022年归母经营性净利润约为7亿-亿元，较上期同比增幅约为128%-197%。
中新社北京1月13日电 题：力鸿一号飞行器首秀 瞄准可复用太空实验平台与太空旅游未来
中新社记者 马帅莎
力鸿一号飞行器12日在中国酒泉卫星发射中心实施首飞。飞行器圆满完成亚轨道飞行试验，返回式载荷舱随后通过伞降系统顺利着陆、完成回收。
力鸿一号飞行器的主要用途是什么？力鸿系列飞行器未来将如何升级？力鸿一号飞行器有关研制专家接受采访作出解读。
商业航天新实践：打造亚轨道科学实验平台
力鸿一号飞行器是商业航天公司中科宇航自主研制的一款亚轨道科学实验平台，主要面向微重力科学实验和近太空原位探测等应用需求，具有发射成本低、灵活性高、支持实验载荷回收等特点。
中科宇航力鸿一号飞行器总设计师、总指挥史晓宁表示，力鸿一号飞行器主要面向低成本亚轨道科学实验，可提供落塔和飞机等无法达到的分钟级高水平微重力环境，适用于太空育种、生物医药、空间微重力试验等多个技术方向。
首次飞行，力鸿一号飞行器搭载了太空金属增材制造技术验证载荷和航天辐射诱变月季种子，为空间科学实验铺路。
留轨更久：从“百秒级”到“年级”
目前，力鸿一号飞行器可为科学实验载荷提供300秒以上高度稳定、可靠且功能多样的实验环境。后续，其返回式载荷舱将升级为最长留轨时间不低于1年、重复使用次数不小于10次的轨道级太空制造航天器，构建起“天地往返、在轨研究、样品返回、数据赋能”的空间科学实验平台。
中科宇航力鸿一号飞行器副总设计师王英诚表示，要实现从亚轨道“百秒级”到轨道级“年级”的跨越，需突破多项关键技术，确保航天器从近地轨道精准再入，实现载荷舱与实验样品的无损回收。中科宇航计划在2028年实现长期留轨及高可靠轨道再入，将力鸿系列飞行器打造成一款天地往返航班化太空制造及科学实验平台。
据悉，升级后的返回式载荷舱将支撑太空制药、药物筛选、动物实验、高端半导体制造等在轨项目，也可服务于微重力物理、空间生命科学、空间材料科学等前沿领域科学实验。
成本更低：实现载荷舱与运载器重复使用
为降低发射成本，力鸿系列飞行器后续将进一步增大规模，拓展群伞回收和气囊着陆等技术，从而实现载荷舱多次重复使用。
此外，作为力鸿一号飞行器的升级版，力鸿二号飞行器还将全面验证运载器回收技术。史晓宁说，目前，中科宇航自研的力擎一号变推力针栓式发动机已完成1300余秒试车，力鸿二号可重复使用飞行器将采用3台力擎一号发动机作为主动力，计划在2026年开展百公里回收技术验证。
运载器亚轨道回收验证也将为中科宇航力箭系列运载火箭突破重复使用技术积累经验。史晓宁指出，相较于入轨级火箭的子级回收，亚轨道回收对运载能力等技术指标的要求相对较低，技术风险相对可控。中科宇航计划通过10次以上的亚轨道回收，来突破入轨级火箭的子级回收关键技术，技术验证成熟后与力箭二号运载火箭一子级集束式回收技术相结合，从而尽量降低可重复使用技术的研制成本和风险。
值得一提的是，力鸿系列飞行器未来还将开展商业太空旅游业务。史晓宁说，目前该系列飞行器正在拓展载人生命保障和高可靠逃逸等技术。未来，力鸿系列飞行器可提供亚轨道太空旅游服务，为人类进入太空提供短期失重体验，让太空成为普通人可触达的空间。(完)
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