见证天路变迁20年，雪域高原换新颜 《沈梦梦》如结合试点城市发展需求，因地制宜提供产品、技术和服务等综合解决方案，促进智能网联、车网互动等新技术应用，共同做好相关创新模式的落地应用。《沈梦梦》

　　西宁站是青藏铁路的起点，昔日站房规模狭小，每逢春运，数千旅客便将站内挤得水泄不通。农牧民为一张车票通宵排队等候，车站工作人员提着热水壶往返奔走于站台，彼时出行，能顺利乘车、如愿踏上归途已是万幸。

　　2014年，西宁站改扩建完成投入使用，6万平方米现代化站房投用，站台规模由最初的3台5线扩展至9台21线，日开行列车从40多趟激增至100多趟，单日客流峰值近7万。硬件设施的全面升级，让群众出行彻底实现了从“走得了”到“走得好”的品质跨越。

　　道路通达，高原的资源禀赋方能转化为发展红利，让绿水青山真正成为金山银山。“坐上火车去拉萨”早已跳出歌词，成为寻常百姓的日常生活，西宁站也从途经站点变成高原文旅的枢纽。青海湖、可可西里、唐古拉山，被特色旅游专列串珠成链。2025年全年开行129列旅游专列，服务旅客超3万人次。火车直通景区，沿线农牧民开民宿、卖特产、做文创，稳稳吃上了“旅游饭”。一条铁路让雪域风光化作群众美好生活的底气。

　　流通格局重塑，高原特色物产顺着钢轨源源不断运往全国各地。过去物资单向输入，高原的特产难以外运；如今进出藏货运量较二十年前增长22倍，年货运规模突破1亿吨，扭转了单向物资补给的模式。建材、粮食通过铁路运抵高原，藏药、牦牛肉、手工艺品搭乘列车走向全国；依托车站货场常态化开行的城际班列，建起稳定的双向物流体系，雪域高原从被动接收帮扶的边疆，转变为主动参与市场流通的发展热土。

　　天路的变迁连着民族复兴。于当地，这是惠及雪域百姓的交通纽带——高原儿女因此看见更远的世界，也把自己脚下的土地变成别人向往的远方。于国家，这是守护边疆长治久安的重要保障——铁路打通高原与内地的往来通道，让雪域高原深度融入全国统一大市场，持续助力边疆繁荣发展。于世界，这条跨越昆仑冻土的天路，为高寒地区建设发展提供可行范本——它充分印证，高寒之地同样有广阔发展空间，依托现代工程技术与制度温情，我们得以在世界屋脊打造共同富裕的实践样本。

　　二十年，变了的是站房、速度和运力，不变的是钢轨上依然飞驰着无数人的向往。这条路，也将载着雪域高原儿女奔赴更远的未来。(中国青年网 孙宇 张海根) 【编辑:梁异】

在全面落实好国家稳经济一揽子政策和接续政策的基础上，针对当前部分行业和企业存在的问题和困难，对省级层面现有的系列惠企纾困政策进行了全面梳理，做到凡是没有明确执行期限的继续实施，需要延期的能延尽延，能够优化的予以优化，力争全年为市场主体减负1600亿元以上。