“委员通道”现场。钱晨菲 摄

　　在产学研协同层面，杭州城西科创大走廊推进“科研机构+产业平台+科创企业”结对合作。“为了更好发挥科创平台对产业发展的促进作用，我们以全国重点实验室为切入点，推动大走廊区域内科研机构与产业平台、科创企业牵手结对，聚焦市场需求携手共创。”施黄凯表示，目前区域内全国重点实验室数量占全国总数5%以上，16家全国重点实验室已与科创企业合作签约，通过组建协同创新共同体，促进教育科技人才的一体融合发展。

　　创新主体联动方面，杭州城西科创大走廊推进“科学家+企业家+投资家”协同创新，通过整合知识产权、科创金融等服务资源，实体化建设高校成果转化基地，畅通成果转化“最后一公里”，今年已孵化新企业超100家。例如，青山湖科技城依托清华大学膜生物学国家重点实验室建设成果转化基地，首批引进8名科学家、落地8个成果转化项目，走出了一条“引人才就是引技术、引技术就是引项目、引项目就是引产业”的发展路径。

　　此外，杭州城西科创大走廊还推进了“概念验证—中试熟化—产业孵化”快速转化。为了加速科技成果从概念验证到小试中试到工程化、产业化应用，当地以企业需求和场景应用为牵引，打造了由12家概念验证中心、6家中试基地、19家公共技术服务平台和50多个产业园区组成的产学研用平台集群，推动科技创新更好落到产业上、服务先进制造业发展。

　　施黄凯表示，接下来，杭州城西科创大走廊将抢抓长三角国际科技创新中心建设机遇，进一步做深做实“科技创新和产业创新深度融合”这篇大文章，努力把科技创新这个“关键变量”，加速转化为高质量发展的“最大增量”。(完)

【编辑:付子豪】

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亮点优势

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因此在产站城一体化高质量发展的道路上，需要持续推进以轨道交通TOD为代表的基础设施、与公共服务业、高低端人口、产业、生态等领域协同的广度和深度，在实践中探索产站城“规、投、融、建、运、管”一体化发展的新逻辑，形成更加紧密的产站城一体化发展的新格局。一、碳中和实现路径“碳达峰碳中和”目标提出以后，国内外很多研究机构对达峰时间、峰值年份排放量、达峰以后的排放变化路径等问题开展了研究，总体上大家认为2030年达峰是可能的，但对于中国碳排放判断尚存在分歧，因为时间久，不确定性较大，大部分研究认为，2050年中国碳排放总量预计在25亿-50亿吨，2060年碳排放量在20亿吨左右。

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