应急管理部：截至去年底已累计服务保障任务车辆免费通行7.41万辆次 《夜夜涩》　　问：注册制与核准制的实质区别是什么？　　答：注册制改革当然不是仅仅把审核主体从证监会搬到了证券交易所，实质上是对政府与市场关系的调整，通过充分贯彻以信息披露为核心的理念，使发行上市全过程更加规范、透明、可预期。《夜夜涩》

　　中新网1月15日电 应急管理部15日举行季度例行新闻发布会，会上，应急管理部救援协调和预案管理局局长范朝晖介绍，2022年4月交通运输部、应急管理部联合印发了《跨省执行抢险救灾任务车辆免费通行服务保障规程(试行)》。截至去年底，已累计服务保障任务车辆免费通行7.41万辆次，为构建快速高效的应急救援通道提供了有力支撑。

　　范朝晖表示，在试行过程中也发现还存在省内通行未纳入保障范围、跨省通行查验效率低、车辆认定标准不统一、车辆信息临时变更查验难等问题，一定程度影响了通行效率。

　　范朝晖称，为进一步提升任务车辆免费通行服务保障水平，更好地服务抢险救灾，交通运输部、应急管理部对试行版规程进行优化完善，联合印发了《执行抢险救灾任务车辆免费通行服务保障规程》，已公开发布并于今年1月1日起实施。新规程包括总则、名单管理、现场通行、特情处理、清分结算、服务保障、附则七个部分共33条，在保障任务车辆免费通行、高效通行方面主要有以下新的举措：

　　一是明确责任分工。拓展了适用范围，将省内任务车辆一并纳入服务保障范围，实现了执行抢险救灾任务车辆全覆盖。明确了审核主体，跨省通行由应急管理部救援协调和预案管理局负责审核，省内通行由省级应急管理部门审核，交通运输部公路局指导各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位依法做好保障。

　　二是优化特情处理。针对未及时报备和临时调整车辆提供了特情处置渠道，明确了“先收费、后退费”流程，同时设计了《非抢险救灾任务车辆特情告知书》，说明国家法规规定、适用对象、信息补登和退费流程，避免了因现场沟通不到位、不充分而延误通行问题。

　　三是加强数智赋能。优化了车辆信息报送、审批流程，通过灾害应急救援救助平台，实现了任务车辆信息便捷提报、线上快速审批、系统直接对接，任务车辆到达高速公路出口收费站可自动识别、抬杆放行，大幅提升免费通行效率和服务保障水平。

　　范朝晖表示，下一步，应急管理部将做好政策宣传、部门协同和人员培训工作，为抢险救灾车辆提供快速、优质的服务。 【编辑:张燕玲】

北大国民经济研究中心杨盈竹表示，稳经济政策效果持续显现，经济基本面复苏态势稳中向好，疫情防控政策优化增强市场信心，均对1月汇率形成支撑。