“雪龙”号传来好消息！停靠新西兰完成加油和物资补给 《苏语棠麻豆》　　潘建伟、陈腾云研究组基于清华大学马雄峰研究组提出的模式匹配量子密钥分发协议，利用极大似然估计的数据后处理方法精确地估算出两个独立激光器的频率差用于参数估计，并结合中科院上海微系统所尤立星团队研制的高效率单光子探测器，实现了实验室标准光纤百公里级、两百公里级、三百公里级以及超低损光纤四百公里级的安全成码，相较于之前的原始测量设备无关量子密码实验，成码率有明显提升，并且在三百公里和四百公里距离上较之前实验成码率提升了3个数量级。《苏语棠麻豆》

　　中国第42次南极考察最新消息，“雪龙”号11日晚上抵达新西兰利特尔顿港，目前，“雪龙”号已完成加油和物资补给作业。

　　在抵达利特尔顿港的第二天，“雪龙”号一大早就开始进行加油作业。整整一天，共完成1200吨轻油的加注任务。这些轻油，可以说是“雪龙”号的“口粮”了。

　　总台央视记者 王善涛：在结束加油码头的作业后，“雪龙”号就移泊到附近的货运码头，在这里继续开展物资补给和人员轮替。

　　记者注意到，码头工作人员将一桶桶的航空燃油，通过叉车送进“半高箱”里，再由工作人员手动码齐。一个“半高箱”，能装36桶航空燃油。装好后，“半高箱”就被盖上苫布，再用船载吊机吊到“雪龙”号的舱盖上。总共180桶的航空燃油，装满了五个“半高箱”。据介绍，这些航空燃油将被带到中山站，全都是给固定翼飞机准备的。

　　而除了航空燃油外，最重要的就是蔬菜、水果等食品类物资的补给了。在“雪龙”号的船头附近，冷藏货车接连将一箱箱物资运送过来。不仅有给“雪龙”号船上的物资，还有给秦岭站准备的水果、蔬菜等。

　　“雪龙”号服务组长 李东辉：秦岭站因为他们在那儿越冬时间比较长，水果后期就没有了，为了更好地保障他们的生活，也是补充了大量的青菜、水果、饮料，还有牛肉、羊肉。

　　靠港期间，“雪龙”号上还完成了600吨左右的淡水补给。这些淡水，主要是供大家饮用以及厨房用水等，是考察队在后续考察期间重要的生活物资。

　　34名新队员上船 开启大洋作业阶段

　　除了物资补给外，“雪龙”号停靠新西兰的一个重要任务，就是接大洋队的队员上船。34名新队员要从这里登船归队，开启下一阶段的考察任务。

　　随“雪龙”号抵达利特尔顿港的第41次队越冬队员以及部分第42次队度夏队员，在这里下船，要搭乘大巴前往机场，乘飞机回国。

　　码头上，大家互相祝福，互道再见。送走33名队员后，“雪龙”号还要迎来一批新队员。当天傍晚开始，大洋队等34名新队员，分两批抵达克赖斯特彻奇，并从利特尔顿港登船。

　　在完成物资补给和人员轮替后，15日早上，“雪龙”号起程南下，准备再赴南极，开始为期三周左右的大洋作业。据介绍，今年大洋作业的主要任务是在阿蒙森海和罗斯海等海域，围绕海洋化学、海洋生物、海洋地质等开展多学科的综合调查。

　　中国第42次南极考察队大洋队队长 张海峰：今年一些主要新的亮点，比如说磷虾拖网，我们进行了一些改进；对于冰间湖的这些潜标阵列，也进行了一些新的设计，包括一些新型装备的试用。

　　华侨华人登船参观 为祖国科考事业骄傲

　　“雪龙”号停靠利特尔顿港期间，还迎来了一批特殊的客人。在中国驻克赖斯特彻奇总领馆的组织下，近四十名在当地学习、工作和生活的华侨华人代表，登上“雪龙”号参观。他们为中国极地考察事业点赞。 在“雪龙”号的二层展厅，考察队员正在给上船参观的当地华侨华人代表讲解我国极地考察的历史。从多功能厅到实验室，从健身房到驾驶台，大家都在仔细聆听考察队员的讲解。

　　新西兰华人 薛建明：非常高兴，我本身作为科研人员，对南极考察比较感兴趣。

　　据介绍，“雪龙”号首次停靠新西兰克赖斯特彻奇的利特尔顿港是在1997年。近30年来，“雪龙”号与“雪龙2”号曾多次在这里停靠，进行物资补给和人员轮替。尤其是秦岭站建成后，这里成为我国极地破冰科考船的常靠港之一。

　　中国驻克赖斯特彻奇总领事 何颖：我们所在的克赖斯特彻奇是南极门户城市，也是中国南极科考事业中新友好合作关系的见证者和支持者。多年来，中新两国在南极科研、环保、后勤等领域的合作不断深化。

　　这个小伙子，刚到新西兰读博士。这次登上“雪龙”号，他最大的感受就是“震撼”。

　　新西兰林肯大学中国留学生 刘俊：第一次来到这么先进的一个大船上，更是非常震撼。代表中国颜色的中国红，非常显眼。

　　在驾驶台，大家用镜头记录下与“雪龙”号在一起的美好瞬间。

　　在参观活动的最后，大家都聚集到码头上，与“雪龙”号一起拍合影。

　　(央视新闻客户端 总台央视记者 翟壮 丛威娜 王善涛 陈晰)

【编辑:曹子健】

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