从发现舷窗裂纹到“换乘”返回 神二十乘组回顾“太空应急”过程 《铁牛tieniut∨防封网站》M27使用单发模式时，在200米至700米可充当远程精准火力；使用连发模式时，在200米以内可充当中近程压制火力。《铁牛tieniut∨防封网站》

　　中新社北京1月16日电 (马帅莎 占康)“相信地面团队，一定会预想一切可能，穷尽一切办法，为我们制定最稳妥的安全返回方案。相信自己，我们是训练有素的航天员，有能力处置各种突发故障，做到沉着冷静，泰然处之。”谈及神舟二十号飞船舷窗裂纹险情，神舟二十号乘组指令长陈冬如是说。

　　1月16日，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰太空归来后首次公开亮相。在记者见面会上，乘组首先详细介绍了飞船舷窗遭遇空间碎片撞击后的应急处置过程。

　　据悉，在返回前最后检查阶段，乘组发现返回舱舷窗出现三角形贯穿裂纹，初步判断为空间碎片撞击所致。指令长陈冬第一时间拍照记录并传回地面，与神舟二十一号乘组共同对舷窗状态进行了细致观察和讨论，全力配合地面完成复核确认。接到推迟返回的通知后，神舟二十号乘组迅速响应应急预案，按照地面指令有条不紊推进推迟返回前的各项准备工作。最终，在地面团队精准研判和高效保障下，神舟二十号乘组顺利“换乘”神舟二十一号返回舱安全着陆。

　　“如今，空间碎片对空间站的威胁越来越大，就像这次碎片给返回舱舷窗造成的破坏，让我们进一步认识到，为太空家园安装‘防护铠甲’十分必要。”陈冬说。

　　作为目前执行空间出舱任务次数最多的中国航天员，陈冬累计执行6次舱外任务，其中后三次的核心任务就是为空间站安装空间碎片防护板。“其实工程总体很早就高度关注这一问题，从神舟十八号任务开始就陆续安装各类防护板。希望后续乘组能再接再厉，尽早为我们的‘太空家园’穿上完整的‘防护之衣、安全之甲’，确保空间站的安全。”陈冬说。

　　“太空既有浪漫的星辰大海，又潜藏着对人类的严酷考验。太空环境极端恶劣，载人飞行时刻面临着各类风险与挑战。”航天员陈中瑞说，得知推迟返回的消息后，大家的心情很快恢复平静。乘组在地面做了扎实的应急情况处置训练，更重要的是，强大的祖国后盾、精益求精的中国载人航天队伍和团结协作的乘组让他充满底气。

　　航天员王杰坦言，这次突发情况让他真切体会到，航天员这份职业既要直面太空的未知风险，更要依靠过硬的技术、扎实的训练和团队的协作去克服一切挑战。

　　六位队友并肩作战，顺利完成“换乘”任务，这让王杰深刻感受到团队的强大力量，也让他对这份职业多了一份敬畏与热爱。“我们始终坚信，地面团队一定会拿出最科学高效的应对预案、最稳妥可靠的返回方案，全力守护我们的安全。这道意外的舷窗裂纹最终化作了我们两个乘组与地面全体航天人同心协力、共护平安的珍贵见证。”王杰说。(完) 【编辑:姜媛媛】

当然，这并不意味着拜登及其团队的前景是明朗的，因为农业补贴等通常颇有争议的决定，尤其是美国财政部的债务上限尚未确定，很可能导致美国政府停摆（这种情况以前也发生过，但没有造成功能性崩溃），甚至可能造成后果难以预料的经济衰退。