新疆铁路客货运量双线飘红的背后 《a极论理午夜》还有就业、分配、教育、医疗、住房、养老、托幼等问题，哪一项解决起来都不容易，哪一项涉及的人群都是天文数字。《a极论理午夜》

　　石榴云/新疆日报记者 逯风暴

　　2025年，新疆铁路交出了一份亮眼的年度成绩单：全年累计发送旅客5423.19万人次、同比增长6.8%；货运发送量2.5亿吨、同比增长5.3%，客货运量双线飘红。

　　2025年，新疆经济稳步发展、市场活力持续增强，对人员、货物的“虹吸效应”凸显，成为铁路运输取得好成绩的重要原因。新疆铁路部门紧紧抓住机遇，通过增加运力供给、创新运输方式、提升服务品质等一系列举措，实现了客货运量双丰收，为新疆高质量发展注入了强劲动能。

　　供需两端动能强劲

　　客货运输的繁荣，根源在于经济社会发展带来的需求增长。

　　2025年，新疆锚定高质量发展目标，特色优势产业持续壮大，城乡消费市场活力迸发，对外开放水平不断提升，为铁路运输带来了源源不断的客源和货源。

　　新疆煤炭产业稳步发展，疆煤外运成为保障国家能源安全的重要支撑。2025年，新疆铁路疆煤外运量较2024年提前23天突破9000万吨大关，全年达9533万吨、同比增长5.2%。一列列满载煤炭的货运列车从新疆驶出，奔赴河北、河南、贵州、云南等地，为各地冬季供暖和工业生产提供了稳定的能源保障。

　　与此同时，新疆农副产品加工业持续升级，牛奶、干果、番茄酱、面粉等特色产品走俏全国市场。尤其是在电商平台促销期间，相关产品运输需求迅速增长，为铁路货运注入了新活力。

　　对外开放持续深化，更是让新疆铁路货运的“朋友圈”不断扩大。2025年，新疆全力构建“东联西出、贯通欧亚”的综合交通运输体系，丝绸之路北、中、南三大通道基本形成，阿拉山口、霍尔果斯等口岸的枢纽作用愈发凸显。新疆铁路积极融入共建“一带一路”，这一年，阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸过货量3210万吨、同比增长12.1%。

　　客运市场的火爆，同样得益于新疆经济社会发展带来的人员流动需求增长。

　　随着新疆就业、创业环境持续优化，区域内产业园区蓬勃发展，吸引了大量人员前来就业，催生频繁的跨区域人员流动。2025年，新疆铁路客运发送量5423.19万人次、同比增长6.8%，增速位居全国铁路第二。

乘坐首趟“中国雪都·我的阿勒泰”号旅游列车的乘客在乌鲁木齐站等待发车。朱瑶瑶摄

　　文旅融合发展深入推进，更是点燃了新疆铁路客运的“引擎”。2025年，新疆依托独特的自然风光和人文资源，持续打造特色旅游品牌，“中国雪都·我的阿勒泰”“新东方快车”“天山号”等谱系化旅游列车产品深受游客青睐，全年累计开行进出疆及疆内旅游列车超350列。

　　2025年12月31日，全新打造、以冰雪为主题的首趟“中国雪都·我的阿勒泰”号旅游列车从乌鲁木齐站鸣笛启程，300余名旅客乘坐火车前往阿勒泰畅享冰雪乐趣，成为新疆冬季旅游的一大亮点。

　　运输方式匹配需求

　　面对日益增长且多元化的客货运输需求，新疆铁路部门不断创新运输方式，丰富运输产品，以更灵活、更高效、更精准的服务，适配市场需求，为客货双增提供了关键支撑。

　　在货运领域，新疆铁路部门精准对接不同货品的运输需求，打造多元化的物流产品体系。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋介绍，针对电商货物“小批量、多批次、高时效”的特点，铁路部门与快递公司深度合作，按照“一企一策”细化完善物流服务方案，优化快递电商班列运行组织，将班列运行时速由90公里调整为120公里，运行时间压缩约10小时。同时创新推出“前置仓+铁路干线班列+两端集配”物流服务新模式，在厂家设立前置仓，实现“提货+贴标”一体化操作，将传统的“工厂仓—分拨中心—电商仓”三段物流运输环节压缩为一段，作业时间控制在24小时内，从而大幅提升了运输效率，降低了物流成本。

　　新疆马三三疆纯乳业有限公司总经理马良对此深有感触：“现在客户可网上下单，快递企业、铁路部门紧密配合给我们一站式服务，产品能高效运输，直达客户手上，能够让顾客品尝到生产日期近、品质新鲜的产品。”

　　刘洋说，新疆铁路大力发展物流总包、合同制运输，扩大多式联运“一单制”“一箱制”运输规模，常态化开行乡村全面振兴、冷链、电商、快运等货运班列，首创开行全国首趟铁空联运跨境电商班列，落地全国首批整车国际联运“一单制”物流总包项目，推动铁路物流服务不断提质增效。

　　哪里有需求，哪里就有列车抵达。2025年，新疆铁路部门以旅客需求为导向，在客运领域不断优化客运产品供给，提升出行体验。

　　针对春运、暑运、“五一”、“十一”、春假雪假等出行高峰，新疆铁路通过加开列车、动车组重联、客车套跑等方式，增加客运产品供给，2025年单日旅客列车最高开行231列，创历史新高。为提升出行效率，铁路部门开行了乌鲁木齐至哈密、伊宁、喀什等8个方向的“一站直达”列车，构建起首府与疆内主要节点城市间的铁路快捷交通圈。还将乌鲁木齐至济南的列车延伸至青岛，实现了乌鲁木齐与青岛的直达互通，让旅客出行更加便捷。

　　如今，新疆铁路部门开行的列车已覆盖全疆80%以上县级行政区以及22个省、自治区、直辖市，形成以“复兴号”动车组引领，涵盖不同速度等级、高速普速互补、品类齐全、结构合理的产品体系，满足旅客的不同需求。

　　挖潜增效提升运力

　　客货运量的持续增长，离不开坚实的运力保障。2025年，新疆铁路部门坚持“重联合、强营销，重配套、提效率”的理念，不断挖潜增效，提升线路运输能力，完善基础设施建设，为客货双增筑牢了根基。

乌将铁路准东北站，满载煤炭的列车停靠在站内。摆风亮摄

　　基础设施建设持续完善，为铁路运输能力提升提供了硬件支撑。这一年，将淖铁路增建二线3个站开通运营，哈密东站扩能改造主体工程提前5个月建成投用，新疆首个路网性编组站顺利落成，进一步释放兰新铁路大通道能力、提升西部路网整体功能。

　　煤炭是铁路货运的“压舱石”，2025年，新疆铁路煤炭运量超1.6亿吨。把如此多的煤炭运送出去，是摆在铁路部门面前的一大考验。

　　刘洋介绍，着力提升“一主两辅”进出疆铁路通道能力，兰新铁路安北站、格库铁路茫崖镇站、临哈铁路梧桐水站三个分界口日均交接列车达134对、同比增长7.2%，25次刷新单日交接列车纪录，这意味着有更多货运列车通过这3个站点进出新疆。

　　有货还需多拉快跑。新疆铁路部门提升货运列车载重能力，在兰新铁路、格库铁路实施5200吨增吨运输，在临哈铁路实施5800吨增吨运输并增加6000吨列车开行比例。同时，通过增开万吨列车、加密开行客车化循环班列等举措，提高运输效率，单日装车1.2万辆已成为常态。

　　在口岸运输组织方面，新疆铁路部门实施精准调度指挥，合理铺画调整列车运行图，优化到发线运用，加快车辆周转，确保“优先换装、优先编组、优先发运”，并加强中哈铁路部门沟通协作，及时解决运输制约问题。2025年7月，阿拉山口站宽轨、准轨单日接发列车分别突破24对，霍尔果斯站准轨交接列车达22对。

　　新疆铁路部门还不断提升运营效率。在客运方面，运用大数据等技术手段，精准分析客流规律，科学调整列车运行方案，优化售票服务，推行电子客票、在线选座等便捷服务，减少旅客排队等候时间，让出行更加高效顺畅。在货运方面，强化运输组织，推进点线能力配套，优先抓好乌将铁路装车组织，稳定装车基本盘，围绕空车调配、机车机班保障等关键环节协同发力，做到快装快运。

　　“乌将铁路2025年11次单日装车超100列，其中11月1日装车完成112列，创历史新高。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。

【编辑:于晓艳】

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