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　　中新网北京1月21日电(记者 谢艺观)刚过完2025年，中国港口接连传来喜报。

　　宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；

　　上海港以超5506万标箱的集装箱吞吐量，连续第16年位居全球港口首位；

　　青岛港年货物吞吐量提前突破7亿吨……

　　在全球贸易格局中，海运是国际贸易的主导方式，港口吞吐量历来被视为外贸的“晴雨表”。

　　港口接连打破纪录背后，正是中国外贸的强大韧性。

  资料图：宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。 中新社记者 吴君毅 摄

　　据海关统计，中国2025年进出口总值超过45万亿元，创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位。

　　中国进出口连续第9年保持增长，也是入世以来时间跨度最长的连续增长。12月份单月进出口达到4.26万亿元，同比增长4.9%，刷新了月度规模最高纪录。

　　要知道，去年的全球经贸环境堪称“逆风局”。在这样的大背景下，中国外贸不仅没掉链子，反而逆势增长，靠的是什么？

　　首先，朋友圈更大了。

　　2025年，全球与中国有贸易往来的国家和地区达到了249个，其中贸易规模超过万亿、千亿和百亿元的国家和地区分别有14个、62个和137个，比2024年分别增加了2个、6个和10个。

　　其中，对共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，增长6.3%，占进出口总值的51.9%。对东盟、拉美、非洲进出口分别增长8%、6.5%和18.4%。

　　贸易“朋友圈”不断扩大，让外贸韧性更足。

　　其次，政策更给力。

　　哪怕外面风高浪急，中国始终坚定不移扩大高水平对外开放，去年一系列稳外贸决策部署帮助企业稳订单拓市场，

　　有力对冲了外部冲击的影响，提振了企业信心。

　　2025年我国有进出口记录的经营主体超过78万家。其中，民营企业进出口26.04万亿元，占进出口总值的比重提升至57.3%，继续发挥外贸“主引擎”作用。

  资料图：桥吊林立的上海港洋山深水港码头。 图/视觉中国

　　更关键的是，自身实力更硬了。

　　中国拥有全球产业门类最齐全、产业链最完整的工业体系，科技创新和产业创新深度融合，能够紧跟国际市场需求变化，持续提供高质量的供给。

　　2025年，中国高技术产品出口5.25万亿元，增长13.2%。“新三样”、风力发电机组等绿色产品出口分别增长27.1%和48.7%。自主品牌产品出口增长12.9%，占出口总值的比重提升1.4个百分点。

　　这不仅是量的增长，更彰显了中国制造业质的升级。

　　作为进出口的关键枢纽，中国高效、智能的港口群成为维系贸易畅通的关键一环，犹如一面镜子，映照出中国外贸蓬勃发展的态势。

　　交通运输部数据显示，“十四五”以来，中国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个，沿海港口重要港区铁路进港率超70%，形成了多个世界级港口群。

　　海运网络通过港口建设与航线拓展实现全球“硬联通”，使货物能够以更少的中转、更快的速度通江达海，支撑起经济社会发展的大流通。

　　“十五五”时期，我国将继续扩大高水平对外开放。随着智慧绿色港口建设持续推进，中国港口也将以更高效、更安全、更绿色的姿态，成为全球贸易自由化便利化的重要力量。

　　未来中国外贸，亦潜力可期。(完)

【编辑:田博群】

记者了解到，2020年4月，申万宏源承销保荐原董事长薛军离任，由彼时身为总经理的张剑接任董事长职务，而总经理职务就由朱春明担任。