中新社北京1月28日电 (记者 杜燕 徐婧)今年1月，力鸿一号遥一飞行器完成国内商业航天首次百公里级亚轨道伞降回收，谷神星一号海射型、长征十二号运载火箭相继成功发射卫星；演员黄景瑜官宣成为中国首批商业航天太空旅客；中国首个星际航行学院成立……一系列成果密集落地，让“商业航天”迅速成为新年热词。

　　2015年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015—2025年)》出台，明确鼓励社会资本进入商业发射领域，这一年被业内称为“中国商业航天元年”。

　　十年间，硕果累累。谈及商业航天的潜力，北京市政协委员、国际宇航科学院院士顾行发在北京市政协十四届四次会议期间接受中新社记者采访时这样描述：互联网是“加”，大数据是“乘”，而商业航天则是“幂”。

　　数据显示，2023年，中国航天共实施67次发射，将270颗卫星送入太空，其中商业卫星137颗，占比65%。2025年，中国航天发射92次，其中商业航天50次，占比54%；全年入轨商业卫星311颗，占全年入轨卫星总数的84%。

　　当前，全球低轨卫星星座部署热潮涌动，中国已向国际电信联盟申报约20万颗低轨卫星轨道与频率资源。顾行发表示，这一规模源于旺盛需求与技术成熟，既是抢占太空资源的战略布局，也是对未来应用场景的前瞻规划。

　　批量“造星”正打破传统模式。海南卫星超级工厂设计产能年产1000颗；山东济南首条柔性智能卫星产线投产，将制造成本降至每公斤10万至20万元人民币；浙江嘉兴的蓝箭航天智能制造基地，将零部件出库时间从3分钟压缩至30秒。

　　低成本太空运输正加速实现。顾行发强调，可重复使用火箭技术是降低发射成本和推动大规模星座部署与太空旅行普及的关键。虽然2025年底和2026年初，朱雀三号与长征十二号甲接连回收失败，却验证了百吨级推力调节等关键技术，为后续发射、子级可靠回收积累了宝贵经验。

　　商业航天加速发展的征途中，挑战与风险并存。顾行发认为，当前，行业发展最大堵点是需求端与生产能力对接不畅。目前，星、箭、发射场等基础设施已初具规模，但仍需融合人工智能、数字技术，实现“航天服务商业化”，而非仅停留在“基础设施商业化”。

　　“航天服务的商业化任重道远。”他强调，未来，20万颗卫星将打造空天地一体化信息网络，赋能千行百业数字化转型。可重复使用火箭技术的突破，将推动商业航天有望从“高端消费”走向大众化。不过，与此同时，在探索太空的进程中，资本市场过热、太空安全等问题亦不容忽视。

　　中国“十五五”规划建议提出，建设现代化产业体系，加快建设航天强国。这是“航天强国”首次被写入国家五年规划重点任务，商业航天正从中国航天的“补充力量”成长为“战略支柱”。

　　为抢抓商业航天发展重要机遇，中国多个省份出台涉及商业航天发展的产业政策，加快航天全产业链布局。其中，汇聚超300家商业航天领域高新技术企业的北京，已是全球瞩目的商业航天产业集聚高地，形成了覆盖火箭、卫星、地面设备及运营服务的完整产业链，产业规模突破千亿级。尤其是位于北京南部的亦庄，已成为中国商业航天企业最密集、创新活力最旺盛、产业链条最完整的区域。昔日闲置的传统制造厂区，已蜕变为中国首个商业航天共性科研生产基地“火箭大街”，目前进入交付启用阶段，投用后将实现产业生态“上下楼即上下游”。

　　记者从正在召开的北京两会上获悉，“十五五”期间，北京将重点布局商业航天等未来产业。2026年，北京将全生态链推进商业航天发展。

　　“当前，商业航天的机遇是全方位的，且具颠覆性。”顾行发表示，政府应加强统筹规划，推动资源集聚融合，坚持以“应用”为核心，使商业航天更有序、更有效地发展，这需要有清醒的头脑、谨慎的态度、勇敢的精神。(完) 【编辑:惠小东】