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中新网重庆1月29日电 题：成渝电走廊如何构筑川渝补能新动脉？
中新网记者 钟旖
在重庆渝蓉高速大足石刻服务区，全国首座高速公路服务区兆瓦级重卡超充示范站正为一辆辆电动重卡提供高效补能服务。站点通过双枪并联实现1.44MW功率输出，可使电动重卡单次补能时间较传统快充模式缩短约70%；在成渝高速资中停车区的换电站内，机械臂精准吊起重卡的旧电池，随即转运至电池仓，一块新电池又从电池仓调出、沿轨道平稳落下，稳稳落在应安放电池位置，整个换电过程耗时不到5分钟……
这是成渝电走廊日常运营的缩影。随着重卡再次汇入车流，继续高效、低碳的运输旅程，绿色脉动在一充一行之间，强劲而平稳地延续着。
正在此间召开的重庆两会上，地方政府工作报告指出，2026年要扩容提质成渝“电走廊”。何为成渝电走廊？据重庆高速集团有关负责人介绍，成渝电走廊是以渝蓉高速、成渝高速等交通干线为载体，系统构建以“电”为核心的新型交通能源网络的重点建设项目。
走廊旨在为沿线乘用车提供便捷的充电服务，并创新打造电动重卡高效充换电网络，切实解决干线物流中车辆续航与补能效率的难题。此外，项目深度融合光伏发电等分布式清洁能源，并配套建设储能设施，推动高速公路向低碳、高效的绿色交通通道转型，从而为成渝地区双城经济圈建设提供可持续的交通支撑。
记者日前走访获悉，经过数年建设，作为推动交通运输清洁化、低碳化的关键支撑，成渝电走廊在新能源基础设施建设方面已取得阶段性成果。
“近年来，我们积极参与成渝电走廊建设，目前布局细分在乘用车充换电(含超充)走廊、商用车换电走廊两大领域。”蜀道集团成渝公司蜀道新能源(科技)公司副总经理张谦介绍，在乘用车方面，企业已完成蜀道集团所属高速公路服务区充电站100%全覆盖。
“电动重卡这些年不断增多，对提供动力电池快速补给的重卡充换电站的需求不断增加。充换电站的投用，意味着经高速公路运输，重卡选用新能源车辆，200公里内不用担心充电问题。”张谦告诉记者，在商用车方面，企业已在川渝4处设置了6座充换电站，单座换电站24小时内最高可完成换电168次，适配宽体矿车、搅拌车、牵引车、自卸车等多品类重卡车型。“成渝电走廊就像构建起一张高效便捷的补能网，为实现成渝双城间交流、运输全面绿色化贯通注入强劲动力。”
2025年，重庆中际新能源科技有限公司也以一系列标杆项目，构建新能源重卡“车、站、电、后市场”全产业链闭环体系，助力成渝电走廊建设。企业相关负责人陈洪介绍，该企业已在永川、铜梁、合川等地打造新能源重卡示范项目，助推物流体系绿色转型。以合川示范项目为例，采用“光伏+充换电”一体化供能方案，单次换电仅需3分钟，较传统充电效率提升超80%，并依托屋顶光伏实现清洁电力自供，实现“运力零碳化、补能高效化”。
“我们为重卡超充网络建设特别开通了绿色服务通道，主动对接投资主体，提供政策咨询与用电接入指导，确保用能方案最优。”国网重庆市电力公司营销部相关负责人表示，面对能源保供与绿色转型的双重挑战，该公司提前摸排站点供电能力并推动升级改造，对建设进度实行清单化管控，依托全国首个省级超充数字监测平台，强化设备运行与市场运营监管，持续加大电网建设投入，为重卡超充网络提供坚强可靠的电力保障。
“截至目前，成渝电走廊沿线已初步建成覆盖乘用车与重卡的绿色能源服务网络，为成渝地区双城经济圈绿色交通发展提供有力支撑。”重庆高速集团有关负责人称，以重庆为例，在乘用车服务领域，已建成超充站27座，配备充电枪200把，大功率充电枪比例100%，实现高效补能。同时，配套建设了储能设备5台，总容量达2.784MWh；车棚光伏装机容量1.5MW，有效提升了站点绿电自给率与电网调节能力。在重卡服务领域，已建成充换电站5座，配备充电枪10把，其中部分已实现兆瓦级超充能力，为重卡电动化转型提供了关键基础设施保障。
着眼未来发展，成渝电走廊的扩容升级路径已清晰明确。根据规划，走廊将继续推进交通与能源深度融合，进一步构建覆盖广泛、灵活高效、绿色协同的“光储充换一体化”智慧能源网络。(完)
【编辑:付子豪】
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版本：5.1.7
更新时间：2026-01-29 21:27:25
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