尽管这一纲领性战略似乎想在推进大国竞争和应对全球性挑战中寻找平衡点,称要在解决气候变化、粮食危机、能源转型、核不扩散等挑战方面开展合作,但竞争和对抗才是这份报告的核心基调。
中新网昆明1月30日电 (缪超 罗婕 时文枝)冬日里,众多越南游客搭乘昆河铁路动车,赴云南昆明、丽江等地赏雪滑雪;大批中国游客乘坐中老铁路动车到老挝、泰国观光避寒。
中国与东南亚游客“双向奔赴”,是云南国际大通道建设效应释放例证之一。30日,正在召开的2026年云南省两会上,这项建设引发代表委员与东南亚多国外交官热议。
云南地处中国西南边陲,正加速建设中国面向南亚东南亚辐射中心,其中国际大通道建设是重点。近年来,随着一大批铁路、公路、水运、航空、能源、通信等基础设施项目从蓝图变为现实,国际大通道骨架日益坚实。
云南元江县处在红河干热河谷,盛产水果、蔬菜。依托中老铁路,2025年经元江站查检出口泰国果蔬达13.5万吨、货值近9亿元人民币。
云南省人大代表、中共元江县委副书记、县长白文华说,“一趟趟中老铁路班列让元江从边陲小镇跃升为开放前沿。”
老挝,素有“中南半岛屋脊”之称。过去交通瓶颈困扰着老挝发展,如今中老铁路、昆曼公路与湄公河航运,正助力老挝从“陆锁国”变成“陆联国”。
老挝驻昆明总领事邦当·巴萨帕迪说,大通道带动大发展,老挝物流、仓储、旅游等多方面正在快速发展,“吸引越来越多中国企业到老挝考察投资。”
随着中越两国通关政策持续优化,近年来大批越南游客入境云南,搭乘动车到中国各地旅游。而云南也恢复开行中越国际联运旅客列车,便利中国游客赴越南观光。
“云南是越南游客心中的旅游胜地。”越南驻昆明总领事严越钟说,她刚到云南不久,感受到昆明如春的气候。她表示,希望越南和云南加深互联互通水平,为两地游客“双向奔赴”提供更多通关便利、交通便利。(完)
【编辑:刘阳禾】8月,再次提出要批判极左思潮。。
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