我国海上油田首次实现无人机规模化作业 攻克了哪些难题?
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游戏介绍
《免费试看60秒普通用户》 我国海上油田首次实现无人机规模化作业 攻克了哪些难题?
昨天(2月28日),北部湾海域油田无人机系统运营项目正式落地,这是我国海上油田首次实现无人机规模化作业,为海洋能源开发与低空经济融合提供了实践范例。
攻克通信海况等难题实现无人机规模化作业
在海上,让无人机实现常态化、规模化作业,需要攻克哪些难题?一起来看记者的探访。
记者在涠洲12-1油田中心平台看到,技术人员正在对海上专用通信设备进行调试。据平台技术人员介绍,海上通信信号覆盖有限,平台周边仅有5公里范围内有常规网络信号,超出这个范围,无人机的远程操控、数据回传就会面临信号中断的难题。
中国海油湛江公司涠洲12-1油田总监 李彦闯:我们通过自组的通信基站以及在无人机内配置相应的通信模块,实现数据传输及通信。同时,还采用了“北斗卫星+北斗基准站”方案,满足无人机高精度导航要求,确保无人机在复杂环境及岸基信号盲区下的无缝覆盖与稳定飞行。
海上高温、高盐、高湿的环境,会对无人机的电子元件、机身材料造成严重腐蚀,而瞬息万变的海况,大风、海雾等天气,更是让无人机的飞行稳定性面临极大挑战,传统无人机根本无法适应这样的恶劣环境。
中国海油湛江公司协调部经理 孟文波:针对海洋石油工业环境特点,我们开展了无人机定制化研发,推动国产无人机在高端制造领域的升级,并在此基础上初步建立了国内首个海洋石油无人机运行管理标准。
海上油田空域属于特殊空域,此前没有专门的无人机运行管理标准,无人机与直升机的协同飞行、飞行申请审批、动态监视等环节都缺乏规范流程。此外,海上油田分布分散,41座海上平台和2个陆地终端厂之间的空域衔接、航线规划,也需要一套完善的调度和管理体系。
中国海油湛江公司协调部经理 孟文波:我们自主开发的“有人机无人机”智能调度平台,与地方低空飞行服务平台对接,实现了任务全流程闭环管控,构建的连接海上平台与陆地终端的一体化通信导航网络,具备高精度定位、实时数据回传及有人机与无人机协同运行能力。
我国海岸线“低空经济带”正加速成型
以空赋能、向海图强。眼下,我国海洋低空经济正呈现“南北呼应、由点及面”的蓬勃发展态势,一条贯穿我国1.8万公里大陆海岸线的“低空经济带”正加速成型。
在我国南方沿海,以粤港澳大湾区为核心的海洋低空经济圈,正持续拓宽应用场景、释放市场潜力。仅珠海万山海域就拥有22处锚地,每年往来大型船舶超过3万艘,为海上低空物流配送提供了广阔的市场空间;北方以青岛港为支点,正持续探索锚地船舶低空供应保障与全流程管控模式,不断丰富海洋低空经济的应用场景。
北京大学工学院航空航天系教授 程承旗:目前我国沿海地区已相继建成各类海洋低空起降点200余个,覆盖了从辽宁到海南的11个沿海省份,并出台专项政策,在空域管理、起降网络、应用场景、系统布局上,一条贯穿我国1.8万公里海岸线的“低空经济带”正在加速成型。
在快速发展的同时,海洋低空经济仍面临一系列共性瓶颈亟待突破。海上飞行环境复杂多变,对飞行器性能、飞控系统的安全要求远高于陆地场景;与此同时,基础设施建设仍有短板、行业统一技术标准尚未完善,也让海洋低空经济从“技术验证”迈向大规模商业化运营,仍需跨越关键台阶。
中国电子信息产业发展研究院产业政策研究所研究室主任 朱均宇:截至目前,我国登记在册的通用机场约487个,与美国超2万个的规模存在显著差距。与此同时,通信、导航等低空飞行保障设施覆盖不足,且全国范围内尚未建立统一的技术标准体系。
北京大学工学院航空航天系教授 程承旗:当前聚焦海洋巡检与物流配送,下一步将加快向海洋环境监测、海上风电运维、深海资源勘探、海洋防灾减灾各个方向延伸。构建低空海洋领域共识的时空数据框架,让不同系统在同一套空间基准上互联互通。
据预测,未来5年,我国沿海主要港口、油田、海岛将建成密集的垂直起降场与智能监管平台,形成覆盖近海与深远海的起降网络。全球海洋监测无人机市场规模今年预计将突破50亿美元,年均复合增长率预计超过25%。
(央视新闻客户端 总台央视记者 王世玉 张伟 曲柏宇 李健飞) 【编辑:梁异】
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