” 增田荣一介绍,他于2021年来到江苏常熟,带领公司通过研发绿色环保轮胎,100%使用绿色电力生产等,积极响应“双碳目标”。
中新网3月6日电(李京统 杜宗强 王元锋)“通信场强达标,驻波比恢复正常”。
对讲机里传来的声音,让45米高塔上的潘玉龙松了一口气。下塔途中他歇了两次——不是腿软,是小腿冻麻了,踩不实塔梯。落地时同事一把扶住他,潘玉龙摆摆手,低头解开安全绳。
这是发生在3月3日元宵节当天的一幕,地点是黑龙江省牡丹江市林口县至鸡西市间的K864基站。
助理工程师潘玉龙登上45米高铁塔进行检修作业。佟思瑶 摄3月3日,国铁哈尔滨局牡丹江电务段鸡西西高铁通信车间32岁的助理工程师潘玉龙带领段连鑫、赵若冰、许文东三名通信工,踏上了前往山顶通信基站的检修之路。
通信铁塔是列车运行的通讯命脉,更是列车安全的“无形防线”。列车实时调度、行车数据传输、司机无线通话等关键业务,全都依赖它不间断、无延迟、高可靠地传输信号。
当天,由于大雪封山,工程车被迫停在山脚下,潘玉龙一行人徒步走完余下的2.5公里山路。此时,山里气温骤降至零下25度。一行人跋涉一个多小时,帽檐凝霜、睫毛挂冰,头顶热气在寒风中瞬间凝结。
潘玉龙一行人前往K864基站进行检修作业。佟思瑶 摄如果说爬山是体力的极限挑战,那么登顶后的作业对意志与专业的双重考验。铁路通信铁塔因线路地理位置不同,高度在25至60米不等,而潘玉龙要攀爬的铁塔,高达45米。
戴好安全帽、系紧防滑手套、检查好安全绳,潘玉龙踏上爬塔之路,一步一步徒手向上攀爬,十二米、二十四米、三十六米……铁塔上无遮无挡,强劲的山风直接吹打在他的身上。
手脚并用攀爬时还不觉得多冷,一旦在横梁上稍停,寒气便顺着金属角钢爬进指尖。潘玉龙每登几米就使劲攥两下拳,活动僵硬的手指,确保后续操作精准无误。
攀上塔顶后,潘玉龙将安全绳上的系扣挂在栏杆上,在不足两平米、随风微微摇晃的作业平台上,开始按照标准化流程作业。
调整天线角度、紧固每一颗螺丝、缠绕绝缘胶带……这些在地面上十分钟就能完成的工序,在高空极寒环境下,却要花费近半个小时。
动车组列车在牡佳高铁线上安全平稳驶过。佟思瑶 摄“越是过节,我们越不能松懈。”潘玉龙说,“万家团圆的时刻,正是列车运行最繁忙、通信保障最关键的时候,我们多一分坚守,旅客就多一分安全,回家的路就多一分顺畅。能在塔上过元宵,守护千万人的团圆,这份‘高’度团圆,更有意义。”
出生于1997年的通信工段连鑫,已是第七次在岗位上过元宵节,“虽然很想念家里的亲人,但我知道,这份工作关乎行车安全,关乎千万人的归途。”段连鑫说,“节日期间,列车班次多、旅客流量大,通信保障容不得半点差错,越是这个时候,我们越要打起十二分精神。”
截至3月2日,全国铁路2026年春运累计发送旅客4.07亿人次。春运平稳有序的背后,是无数铁路人的默默坚守。(完)
【编辑:陈海峰】他在新德里的办公室告诉我,印度应该支持所有这些其他技术,这样才是纯粹的商业选择,不是监管的结果。。
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